Thema: TTQ Kupplung, Turbo und Downpipe tauschen..

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  1. #1
    Member Avatar von TurboTimo
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    Standard TTQ Kupplung, Turbo und Downpipe tauschen..

    Moin,

    ich möchte am Wochenende eine größere Operation an meinem 2002er TT machen. Laufleistung 205tkm, BAM + Chip.

    ZMS ist defekt, deswegen soll ein Valeo 4kkit rein, außerdem noch ein orig. Turbo (erreichte auf der Rolle nur 225PS) und
    eine Downpipe.

    Es wäre super wenn mir die Experten ein paar Tips geben könnten, da ich am Wochenende ja keine Ersatzteile bekomme.

    Meine Fragen:

    - Sollte ich bei der Laufleistung den Krümmer mit tauschen? Wenn ja soll ich wirklich den orig. für ~400 Schleifen kaufen?
    - Muss ich die Ölzulaufleistung mit tauschen oder reicht das durchspülen und Ölwechsel?
    - Benötige ich irgendwelches Spezialwerkzeug? Vielzahn und ähnliches alles vorhanden.

    Ich habe aktuell schon liegen: Turbo, Kupplungskit mit Zentralausdrücker, Öl+Filter,

    Was benötige ich denn noch? Krümmer Bolzen als Reserve, Muttern, Dichtung Krümmer/Turbo, gibt es Dichtungen zwischen
    den Zu/Ablauf Leitung?

    Wenn jemand eine kleine Anleitung mit den Drehmomenten hat wäre das auch super!

    Grüße und danke für Eure Erfahrung.
    Timo

  2. #2
    TTFaq-Supporter Avatar von TurboDream
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    Hallo,

    habe das selbe gemacht wie du.

    Turbolader, Hosenrohr und Kupplung neu.

    Habe dafür mal lieber den Motor gezogen, das war mir alles einfacher.




    Krümmer würde ich mir mal anschauen, kann angehen das der ein bisschen rissig ist, dann musst du das selbst entscheiden. Sieht man aber meistens sehr gut.


    Am besten du schaust mal in den Rep.Leitfaden da steht alles drin. Zu bekommen über "ErWin". Da bekommst du eigentlich alles was du brauchst.


    Wenn der Turbo neu kommt, würde ich auch die Zulaufleitung wechseln, die setzt sich doch ganz gerne mal zu, was man mit Spülen nicht unbedingt raus bekommt. Oder es löst sich erst später was. Und zerschießt den neuen Turbo. Auch mies.

    Dichtungen in den Zuleitungen/Ableitungen gibt es. Ist auch im RepLeitfaden zu finden.
    Oder derzeit mal zum schauen bei "7zap.com"


    Viel spaß

    Kannst ja mal berichten....
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    Nun wieder mit einem TT 8N unterwegs :
    http://www.ttfaq.de/forum/showthread...ich-wieder-%29

  3. #3
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    Hallo,
    habe auch den Lader bei mir getauscht.
    Die Vorlaufleitung sollte immer neu, kostet aber bei Audi 160,-€.
    Ich habe eine Nagelneue zu Hause liegen, hatte sie zuerst nicht bekommen, dann woanders bestellt, und dann doch geliefert bekommen.

    Kann sie Dir gerne für... 150,- abgeben.

    Oder Du schaust mal nach alternativen:

    https://www.turbo-concepts.de/Turbo-...ngen-fuer-1.8T

    Hatte ich leider erst zu spät gefunden.

  4. #4
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    würd auch auf jedenfall den Motor rausnehmen!!

    dann ist alles halb so schlimm.
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  5. #5
    Member Avatar von TurboTimo
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    Nabend, also nicht die Achse und das Getriebe raus? Hebebühne ist vorhanden, Motorkrank leider nicht

    Timo

  6. #6
    Member Avatar von TurboTimo
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    Achso, würdet ihr den Krümmer mit tauschen? Bei VW kostet der mal eben 390€

  7. #7
    TTFaq-Supporter Avatar von TurboDream
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    Gucke dir den Krümmer an. Dann kannst du besser entscheiden.....

    Und wie du es letztendlich machst, musst du ja wissen... Kann nur sagen wie ich das gemacht habe und wie es in meinen Augen am besten gewesen ist.. Und so würde ich es auch wieder machen.
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  8. #8
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    getriebe raus beim quattro

    grad wennst dann auch noch den Turbo wechseln willst,... dann hast eh schon alles gelöst

    Motor ausbau geht auch gut mit Palette - Motor auf Palette "ablegen" und Auto auf der bühne hochfahren (brauchst keinen Motorkran)
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  9. #9
    Member Avatar von TurboTimo
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    Moin, getriebe ist raus. ZMS hatte richtig Spiel... Kann mir jemand sagen welche größe das ist?

    Also einelich ging es bist jetzt, bis auf die Servo Leitung die einem extrem vorne im Weg ist. Ich wußte ja gar nicht, dass der
    BAM Turbo wirklich Wassergekühlt ist? Da geht die Leitung von der Zusatzwasserpumpe hin...

    Kann mir jemand sagen wie groß diese Torx E Nuss ist??


  10. #10
    Member Avatar von TurboTimo
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    ...irgendwie zeigt er das Bild nicht an. Es sind die orig. Schrauben oben am Turbo zum Krümmer. Das sind Torx Nüsse, lt. VW sollten
    das aber Stehbolzen und Muttern sein?

  11. #11
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    Hallo,
    bei mir sind es auch Schrauben (E14 glaube ich).

  12. #12
    Member Avatar von TurboTimo
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    Moin, ich habe E14 und E18 im Kasten und E14 bekomme ich nicht komplett drauf und E18 ist zu groß.

    Grüße

  13. #13
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    Zitat Zitat von TurboTimo Beitrag anzeigen
    Moin, ich habe E14 und E18 im Kasten und E14 bekomme ich nicht komplett drauf und E18 ist zu groß.

    Grüße
    soviel ich mich noch erinnere, brauchte die nuss ein bisschen "nachdruck" um draufzupassen.
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  14. #14
    Member Avatar von TurboTimo
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    Zitat Zitat von woidl Beitrag anzeigen
    soviel ich mich noch erinnere, brauchte die nuss ein bisschen "nachdruck" um draufzupassen.

    Also wir haben der Nuss einen Hammerschlag mitgegeben, trotzdem haben wir Sie nur halb auf den Kopf bekommen. Ich habe etwas Muffe das ich
    den Kopf rund drehe. Aber wenn Ihr meint es ist E14, dann versuche ich es nachher mal.

    Grüße,
    Timo

  15. #15
    Dr. TTFaq Avatar von woidl
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    Zitat Zitat von TurboTimo Beitrag anzeigen
    Also wir haben der Nuss einen Hammerschlag mitgegeben, trotzdem haben wir Sie nur halb auf den Kopf bekommen. Ich habe etwas Muffe das ich
    den Kopf rund drehe. Aber wenn Ihr meint es ist E14, dann versuche ich es nachher mal.

    Grüße,
    Timo
    hm, komisch!

    hab kurz im netz geschaut und bin auf einer englischen Seite mal auf was mit "Torx plus" oder so in der art gestoßen (auch beim Thema k04 Schrauben) und die hatten dann 5 anstelle der torx-üblichen 6 "rippen".
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