Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Vorbereitung Tuning Ladeluftkühler Auspuff usw.
Hi, da ich vorhabe meinen 1,8 t mit 150 nächtes Jahr auf rund 190-200 PS bringen zulassen wollte ich fragen was mann im Vorfeld zu alles machen kann und was sinnvoll ist.
Dachte an:
-Schubumluftsystem
-Luftfilter
-Samco Schläuche
-Auspuffanlage
-evtl. Hosenrohr mit Kat
-Ladeluftkühler
Sind die Sachen sinnig. Wollte die Leistung halt gerne Standhaft haben.
Gruß
Tuningteile TT gesucht bitte alles anbieten.
Außer Felgen Fahrwerk
aznsmart85
05.09.2007, 10:24
wir machen gerade eine sammelbestellen Downpipe & 100Zeller kat.
das würde dir auch noch gut tun..
Samco würd ich noch nicht machen, nur wenn du dann probleme mit den druck hast..
denk mal Chip, Abgasanlage, Downpipe & 100Zeller Kat würde bei dir schon reichen.
Luftfilter merkst du meiner meinung nicht, wenn ja dann K&N Plattenfilter oder eine BMC Box
ich würd sagen hol dir erst mal nen chip. ich habe auch den 150er, bei mir habe ich nur einen chip drinne der mich so an die ca.200(genau weiß ich es nicht) gebracht hat. ich bin vollstens zufrieden, kommt mir vor als hätt ich ein anderes auto:D
probier es erst mal damit bevor du unmengen an geld für die andern sachen ausgibst. kann ja sein das dir der chip reicht
Wollte halb eben jetzt schon mal für bessere Luft usw. Also kältere Luft durch den Ladeluftkühler usw. Was empfehlt ihr da? Schubumluftsystem z.b. muggiano ist das sinnvoll?? Dankeschön. Sammelbestellung ist ja für den k04 oder net?
wir machen gerade eine sammelbestellen Downpipe & 100Zeller kat.
das würde dir auch noch gut tun..
Samco würd ich noch nicht machen, nur wenn du dann probleme mit den druck hast..
aufpassen! die passt bei ihm nicht
unsere ist nur für die 225er version quattro mit dem K04!!!
aznsmart85
05.09.2007, 13:52
Achso, dachte da waren auch welche für den K03 im Angebot. Sorry mein fehler.. :D
Wollte halb eben jetzt schon mal für bessere Luft usw. Also kältere Luft durch den Ladeluftkühler usw. Was empfehlt ihr da? Schubumluftsystem z.b. muggiano ist das sinnvoll?? Dankeschön. Sammelbestellung ist ja für den k04 oder net?
Hmm, vom Schubumluftsystem halte nicht nicht zu viel. Aber da trennen sich wieder die Meinungen. Ja wenn du jetzt schon mal vorsorgst ist ein LLK sicher nciht verkehrt.. aber da du früher oder später auf einen größeren turbolader umsteigen wirst wenn du noch mehr leistung haben willst, würde ich das geld in ein Turbokit investieren. Denke kaum das die verrohrung vom K03 auf K04 passt bzw. Garrett oder so.
Wollte eigentlich nie mehr als 210 PS irgendwann mal fahren das reicht. Und ist noch alltagstauglich. Von daher verrohrung kann mann ja auch ändern oder. Wie siehts aus. Wenn mann die Ladeluftkühler vom 225 ps er nimmt was muss mann dann alles ändern?
aznsmart85
05.09.2007, 14:42
dann würd ich es bei einem LLK belassen. der Aufwand lohnt sich meiner meinung nicht. Wenn die LLK vom 225er brauchst du die verohrung in der mitte, solltest du normalerweise auch schon drin haben, und die rohre eben.. gab irgendwo mal eine zeichnung.. einfach mal suchen.... schau mal unter Motoren bei Tuning hier..
wolfi702
05.09.2007, 14:48
ich hätte noch ne nagelneue passgenaue 3" downpipe für den ko3 frontler inkl katersatzrohr mit flansch, dichtung usw komplett neu @home im dachboden liegen... bei interesse bei mir melden
Also doch lieber nen großen mittig.
Kann mir vielleicht jemand sagen. Was ich so alles brauch an Forge/Samco Schläuchen Schubumluftventil usw. . Kann mir da jemand weiterhelfen wäre nämlich jetzt erstmal das erste was ich machen will. Und nen größeres Rohr zum Turbo. Wäre euch echt dankbar
aznsmart85
05.09.2007, 14:50
und ich hab noch 225er LLK SET inkl verrohrung :D 100€ ist er dir ^^
Ist der Umbau den wirklich sinnvoll?? Warum verkaufst du deine?
aznsmart85
05.09.2007, 15:07
Sinnvoll hängt davon ab wieviel leistung du haben willst. Ich rüste auf einen Frontkühler um da ich aufjedenfall über 330PS kommen will.
Aber bei ca. 190-200 Pferden denk ich, das der originale noch ausreicht.. Und wir leben ja nicht in einem Land wo es 300 Sonnentage gibt :D diesen sommer waren es vllt wenn es hochkommt 20Tage über 28°
@wolfi
was würde denn nur diese pipe usw. von dir denn so bringen?
ps. schau mal auf dein konto ob das geld schon drauf ist;)
aznsmart85
05.09.2007, 15:36
@ Marquez
http://www.forum.ttfaq.de/forum/showthread.php?t=8826&page=2
komm das ist gleich eingebaut!
bei einem originalen bringt es schon leistung mit einer kompletten auspffanlage...
und bei einem aufgemachten noch mehr...
bekannter hat einen golf 5 GTI 200ps mit DSG
und der hat eine komplette auspuffanlage inkl 100zeller und hosenrohr OHNE CHIP
der rest ist serie und hatte auf dem prüfstand 30ps mehr !!!
Hi,
wie schwer ist denn der Umbau auf zwei Ladeluftkühler @azmart ist da alles dabei was ich für den umbau brauch?
Gruß
aznsmart85
05.09.2007, 16:09
Ob es schwer ist weiss ich leider nicht, hab es noch nie gemacht, denk aber allzuschwer ist es nicht.. keine ahnung ob da überhaupt platz ist
also die 2 kleinen LLK und die schläuche sind dabei, denk man braucht auch nicht mehr... das dicke rohr müsstest du schon drin haben.. haben manche kleinen maschienen als stabilisierung drinne.. musst du nachschauen..
wolfi702
05.09.2007, 16:33
@wolfi
was würde denn nur diese pipe usw. von dir denn so bringen?
ps. schau mal auf dein konto ob das geld schon drauf ist;)
na der lader tut sich halt bedeutend leichter die luft durch ein dickeres hosenrohr abzutransportieren.... man liest zum teil in verbindung mit dem katersatzrohr was von 12 - 15 ps, aber wenn man auf den kat nicht unbedingt verzichten möchte (was ich auf jeden fall persönlich nicht würde) bringt´s vielleicht 5 ps leistung, aber sicher besseres ansprechverhalten und als basis für ein chiptuning sicher wieder viel mehr... auch abtransport von hitze ist da ein thema!
weis niemand wie schwer ist den Umbau durchzuführen?
es bietet in nem anderen Forum einer gerade einen K04 Umbau-kit an.. http://www.cupraforum.de/wbb2/thread.php?threadid=3765 (http://www.cupraforum.de/wbb2/thread.php?threadid=3765)
also weiß keiner wie das mit den ladeluftkühlern usw. klappen müsste jemand ne adresse wo man hilfe bekommen könnte in richtung eines forums??
Finde super das Du aus deinem ordentlich Leistung rausholen willst, aber warum hast Du nicht damals den Rat befolgt Dir nen PS-Stärkern TT zuholen? Hast damals gesagt von wegen das Dir 150 PS reichen, da Versicherung zu teuer, etc. und jetzt willst ihn auf ca. 200 PS bringen:confused:. Hast bei deiner Versicherung gefragt ob Deine Beiträge gleich bleiben nach dem Tuning??? Da viele Versicherungen nach der Leistungssteigerung die Beiträge erhöhen. Es sei denn Du lässt es nicht eintragen und fährst so durch die Gegend. Wenns nicht teuerer wird, habe ich nichts gesagt und wünsche Dir viel Glück beim Umbau!:)
Der Umbau auf 2 LLKs dürfte ca. 500 Euro kosten. Der Aufwand ist nicht so wenig, da man sich Gedanken machen muss, ob man die originale Ansaugbrücke belässt oder die vom 225er nimmt. Der 225er hat die Drosselklappe auf der Fahrerseite, die kleineren Motoren auf der Beifahrerseite.
Ein mittiger bringt sicherlich etwas, macht aber bei dem Sprung von 150 auf 190-200 PS keinen Sinn.
Muss ja auch den Anschaffungspreis sehen. Für den Preis hätte ich nie nen 180 er bekommen und chip usw. ist da noch billiger.
Gibt es irgendwo ne montageanleitung für die zwei luftkühler?
Was ist mit em Schubumluftventil den Samcos usw. ist das sinnvoll?
Gruß
http://cgi.ebay.de/Samco-Forge-Ansaugschlauch-1-8T-Golf-4-Leon-Ibiza-A4_W0QQitemZ160153253615QQihZ006QQcategoryZ40187QQ ssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
bringt das wirklich was??
Das der Schlauch sich bei gechipten zusammen zieht, ja! Ob dieses aber nur beim K04 vorkommt ist die Frage. Das mit dem Leistungszuwachs ist auch klar, weil wenn sich der Schlauch vorher zusammengezogen hat, ist die volle Leistung ja nicht da gewesen!
Dachte an:
-Schubumluftsystem
-Luftfilter
-Samco Schläuche
-Auspuffanlage
-evtl. Hosenrohr mit Kat
-Ladeluftkühler
Wollte die Leistung halt gerne Standhaft haben.
Naja, stanfest machst du mit dem Krempel nichts!
LLK wäre vielleicht ganz gut, aber FMIC ist overpowered, nimm die vom 225er!
Aber trotzdem frage ich mich immer über den sinn oder unsinn, sich das kleinstmotorisierte Modll zu kaufen, um es dann zu tunen :confused:
ich meine, wenn du mal rechnest:
LLK 1000€
Samcos 300€
Auspuffanlage 1000€
Hosenrohr 300€
Schubumluftsystem 400€
Luftfilter 100€
Chip 500€
dann bist du schon bei über 3500€! Wenn du das mal auf den anschaffungspreis addierst, hättest du sicher ein 180er wenn nicht sogar 225er bekommen!
[quote=Sixpack;198270]
ich meine, wenn du mal rechnest:
LLK 1000€
Samcos 300€
Auspuffanlage 1000€
Hosenrohr 300€
Schubumluftsystem 400€
Luftfilter 100€
Chip 500€
Ladeluftkühler hätte ich jetzt mit 500 € gerechnet wenn ich die vom 225er nehme
Samcos vielleicht so mit 200 €
Auspuffanlage meinst du ab Kat oder mehr?
Hosenrohr max 200 €
Schubumluftsystem 180 € muggiano
Luftfilter Plattenfilter mit anderem Kasten 50,00 €
Chip kommt drauf an wo.
Ich finde das sich die arbeit lohnt.
Sind das die richtigen samcos die ich da hatte?
Dann bestell ich mir heute welche
Gruß
spiTTfiRe
07.09.2007, 08:06
das SUS ist fürn arsch beim kleinen Lader..kannst du dir hetrost sparen(und wenn du es doch unbedingt brauchst: Bau es selbst aber ohne das Evo Ventil!)
Nein ich brauche es ja nicht. Wo würdet ihr überall samco schläuche hinmachen?
Und wo finde ich ne Anleitung für den Umbau auf den 225 LLK. Und was brauch ich alles?
Anlage ab Kat oder davor schon ändern.
Gruß
spiTTfiRe
07.09.2007, 08:51
Samcos? gar keine mehr? Wenn du nicht auf nen grossen Lader gehst brauchst du die nicht..
aznsmart85
07.09.2007, 09:12
ich bin immer noch überzeugt das samcos für die optik sind :D richtige tuner wickeln gfk matten um die normale schläuche :D
ich bin immer noch überzeugt das samcos für die optik sind :D richtige tuner wickeln gfk matten um die normale schläuche :D
den "richtigen" tuner zeig mir mal, der sich diese arbeit antut :confused:
und was bringt eigentlich ne gfk-schicht drumherum wenn sich innendrin der schlauch erst wieder zusammenzieht?
Samcos sind schon ok... erfüllen ihren zweck und gut is. Alternativ gibts die Dinger dann ja noch aus Alu so wie ich es verbaut habe (B&B)
aznsmart85
07.09.2007, 09:43
hehe das war auch nur ein spaß.. hatte damals keine lust gehabt mir welche samcos zu holen.. einfach gfk matte innen und aussen velegt ^^
am ende war es noch teurer als nen samco kekekek
Wo ich B&B lese. Sieht die sachen gut von denen? Wie ist das Preisleistungsverhältnis?
Was brauche ich für schläuche wenn? Und welche Auspuffanlage ab Kat mit zwei endrohren für den frontler
die llk zu wechseln kannste dir bei lapidaren 200ps auch sparen....
Commander
07.09.2007, 15:45
wieso?
aznsmart85
07.09.2007, 15:50
wieso?
ein 225er kommt damit auch klar.. und ein gechippter auf 200PS womöglich auch ^^
Commander
07.09.2007, 16:39
Kann sein, dass grad ein Missverständnis vorliegt. Es ging doch jetzt um den Austausch des einzelnen LLK´s bei einem gechippten 180er? Womit kommt dann der 225er auch klar?
Aber einer ist doch bestimmt zu wenig für 210 PS z.b.
Warum sollte audi sonst bei 225 PS zwei gemacht haben und nicht nur einen wie beim 180er. Denke schaden kann es nichts oder?
Kann ich auch einfach meinen einen gegen einen anderen tauschen wieviel bringt das?
Gruß
könntest z.b. auch einen größeren von muggiano nehmen.
X-TTream
07.09.2007, 20:21
siehe
http://www.muggianu-turbo.de/de/image.php?bild=images/LLK_web.jpg
mach lieber was fernünftiges ;)
http://img267.imageshack.us/img267/2906/kopievonllkundderstartvkc5.th.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=kopievonllkundderstartvkc5.jpg)
Dr. Rock
08.09.2007, 11:41
mach lieber was fernünftiges ;)
...und kauf dir gleich was mit mehr dampf.... http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d025.gif
(aber das thema hatten wir ja schon.... *dummdidumm* http://www.cheesebuerger.de/images/smilie/frech/d015.gif )
bringt der muggiano Kühler zuviel wie zwei tt kühler vom 225er?
mach lieber was fernünftiges ;)
http://img267.imageshack.us/img267/2906/kopievonllkundderstartvkc5.th.jpg (http://img267.imageshack.us/my.php?image=kopievonllkundderstartvkc5.jpg)
dann muss aber der lader auch richtig dampf haben, sonst ist der llk zu groß für den lader und du hast eher das gegenteil erreicht und deine leistung geht den bach runter
also mit meinem gechippten 180er auf über 200 ps reicht der eine llk aus. da brauch ich nicht zwingend einen größeren oder gar 2, das meinte ich StudenTT
Commander
08.09.2007, 20:01
Und ich suchte eigentlich nach einer Begründung Deiner These. Das meinte ich mit "wieso?". :-) Dass die Leistung bei einem großen LLK den Bach runter geht versteh ich grad auch nicht.
Bitte um kurze Erklärung.
CABRIO79
08.09.2007, 20:37
Naja...zumindest das Ansprechverhalten des Ladedrucks wird sich verschlechtern....
Paradan09
09.09.2007, 10:31
Das Ansprechverhalten wird auf jeden Fall schlechter. Das Ansprechverhalten ist umgekehrt proportional zum Volumen zwischen Lader und Einlassventilen. Kompensieren kann man dies halt durch einen Lader der relativ früh einen ordentlichen Massenstrom fördert.
Mal als Beispiel aus der Praxis. Der neue 1.4er TFSI mit 88kW von VW hat den Ladeluftkühler im Saugrohr integriert um das Ansaugvolumen klein zu halten (unter 10 Liter). Obwohl dieser Motor keinen zusätzlichen Kompressor hat (wie der 1.4er 125kw TSI) ist er vom Ansprechverhalten eine Spur spontaner.
CABRIO79
09.09.2007, 10:54
Stimmt, der wird durch einen Niedrigtemperaturflüssigkeitskühllauf herunter gekühlt....
Und obwohl es kein Twinchargemotor ist, heißt er TSI
Commander
09.09.2007, 12:04
Okay, abgesehen von dem eventuell schlechteren Ansprechverhalten (in wie weit das messbar ist, weiß ich nicht), müsste sich aber durch den größeren Querschnitt im LLK der Widerstand reduzieren und daher die Leistung eher steigen. Abgesehen davon, dass die Lüft besser gekühlt wird. Wieso soll nun die Leistung den Bach runter gehen? Die Leute haben Angst vor zu großem LLK-Volumen, tauschen aber gleichzeitig ihre 50er Verrohrung gegen 60er oder gar 70er Rohre. Das passt doch irgendwie nicht zusammen. Mein Weltbild ist zerstört... :)
http://www.muggianu-turbo.de/de/schubumluft2.html
bringt der untere artikel mir was??
Und welchen chiptuner würdet ihr empfehlen. Mann hört ja viel schlechtes und gutes über einen und den selben z.B
Will nichts neues aufmachen.
Will auf 2 LLK vom 225er umrüsten. Habe nur noch eine kurze Frage.
Brauche ich das Druckrohr vom Lader zum 1. LLK? Oder passt das schon gar nicht durch den K03 Lader und ich muss mit Samcos mich zum ersten LLK arbeiten?
Okay, abgesehen von dem eventuell schlechteren Ansprechverhalten (in wie weit das messbar ist, weiß ich nicht), müsste sich aber durch den größeren Querschnitt im LLK der Widerstand reduzieren und daher die Leistung eher steigen. Abgesehen davon, dass die Lüft besser gekühlt wird. Wieso soll nun die Leistung den Bach runter gehen? Die Leute haben Angst vor zu großem LLK-Volumen, tauschen aber gleichzeitig ihre 50er Verrohrung gegen 60er oder gar 70er Rohre. Das passt doch irgendwie nicht zusammen. Mein Weltbild ist zerstört... :)
hatte vor ein par jahren meien APX auf großen LLK und 70ger Verrohrung umgebaut und ich hab keine verschlechterung von ansprechverhalten her gemerkt also kann ich auch nicht negatives berichten ich denke das wird so minimal sein das man es kaum merkt
Powered by vBulletin® Version 4.1.10 Copyright ©2012 Adduco Digital e.K. und vBulletin Solutions, Inc. Alle Rechte vorbehalten.