FloBS
17.08.2007, 20:21
So liebe Leute, ich hatte es schon vor einiger Zeit angedroht, dass ich diese Operation vorhabe.
Seit letztem WE ist die Bremse nun in meiner Klapperkiste verbaut und ich habe jedesmal ein Grinsen im Gesicht, wenn ich mal über 200 bremsen muss. Früher war es eher eine angstverzerrte Grimasse.
Nun zu den Umbaufakten.
Ich habe die Sättel vom Golf 4 R32 in blau, Scheiben vom TT 3,2 (laufrichtungsgebunden, ca. 50% Reststärke) und Beläge vom TT3,2 (original Audi in neu) verbaut.
Für den Umbau notwendig sind die eben beschriebenen Teile, zusätzlich Hitzeschutzbleche rechts und links, gegen die die originalen ausgetauscht werden und die passenden Bremsschläuche für die TT3,2/R32 Sättel.
Ich habe den Umbau allein auf einer Hebebühne gemacht und inkl. Entlüften war ich nach ca. 2 Stunden fertig. Es passt aber nur 98% ohne Änderungen. Das Einzige was geändert werden muss, ist der Halter für den Bremsschlauch an der hinteren Radhauswand, quasi direkt hinter dem Federbein, dort wo Bremsrohr und Bremsschlauch verschraubt werden. Dieser Halter ist zu schmal und muss geweitet werden. Das geht aber relativ problemlos. Ohne dies, wäre der Einbau eine halbe Stunde schneller zu bewältigen.
Nun zum Eindruck beim Fahren:
Ich hatte die Bremse direkt nach dem Einbau einmal komplett entlüftet und bin dann bis zum nächsten Tag gefahren. Mir fiel auf, dass die Bremse, schon bei nicht eingebremsten Belägen schon sehr stark zubeißt. Nach 20km Fahrt war es problemlos möglich auch über 100km/h die Reifen blockieren zu lassen ohne vollen Pedaldruck aufbauen zu müssen.
Am nächsten Tag hab ich dann erneut die Bremse entlüftet, weil ich den Eindruck hatte, es wäre noch etwas Luft im System. Dies bestätigte sich damit, dass der Druckpunkt danach deutlicher zu spüren war und die Bremse schneller anspricht.
Ansonsten ist die Bremse ein Traum. Bereits bei wenig Pedaldruck beginnt eine feinfühlige und starke Verzögerung, die leicht dosiert werden kann. Trifft man genau den Druckpunkt, hat man das Gefühl die Verzögerungsleistung wird von allein größer.
Ich habe nach mehreren Bremsungen kurz nacheinander von über 200 keinerlei Fading feststellen können und eine immer gleichbleibende Dosierbarkeit.
Zu testen wird noch sein, wie sich die Bremse bei Nässe verhält.
Weitere Modifikationen an meinem Bremssystem wird noch sein, die größeren innenbelüfteten Scheiben hinten inkl. der TT3,2/R32 Sättel zu verbauen. Dafür benötige ich aber andere Sattelhalter oder eine Bastellösung, die ich nicht favorisiere.
Bisher kann ich aber nur sagen, dass dies die beste Alternative zu einer Porschebremse ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Porschebremse bessere Bremsleistungen ermöglicht. Vielleicht nach der 5.ten Bremsung aus 100 auf 0.
Zum Preis brauch ich sicher nicht viel sagen. Ich habe 600 Euro komplett vorn und hinten bezahlt. Bei Ebay gibt es solche ähnlichen Angebote auch immer mal wieder.
Thema TÜV:
Ich habe leider noch keine Ahnung, was der dazu sagen wird. Da es aber Originalteile sind, die auch am TT verbaut werden, gehe ich nicht davon aus, dass es überhaupt ein Problem geben wird. Ebenso sehe ich das mit der Rennleitung. Warum sollten die eine originale Bremsanlage bemängeln. Einen ETKA haben die sicherlich nicht im Kopf.
Zudem werde ich eine Einzelabnahme anstreben. Vermutlich in Verbindung mit der Eintragung meiner Edel01 Abgasanlage.
So das wars erstmal... für Fragen stehe ich gern bereit...
Seit letztem WE ist die Bremse nun in meiner Klapperkiste verbaut und ich habe jedesmal ein Grinsen im Gesicht, wenn ich mal über 200 bremsen muss. Früher war es eher eine angstverzerrte Grimasse.
Nun zu den Umbaufakten.
Ich habe die Sättel vom Golf 4 R32 in blau, Scheiben vom TT 3,2 (laufrichtungsgebunden, ca. 50% Reststärke) und Beläge vom TT3,2 (original Audi in neu) verbaut.
Für den Umbau notwendig sind die eben beschriebenen Teile, zusätzlich Hitzeschutzbleche rechts und links, gegen die die originalen ausgetauscht werden und die passenden Bremsschläuche für die TT3,2/R32 Sättel.
Ich habe den Umbau allein auf einer Hebebühne gemacht und inkl. Entlüften war ich nach ca. 2 Stunden fertig. Es passt aber nur 98% ohne Änderungen. Das Einzige was geändert werden muss, ist der Halter für den Bremsschlauch an der hinteren Radhauswand, quasi direkt hinter dem Federbein, dort wo Bremsrohr und Bremsschlauch verschraubt werden. Dieser Halter ist zu schmal und muss geweitet werden. Das geht aber relativ problemlos. Ohne dies, wäre der Einbau eine halbe Stunde schneller zu bewältigen.
Nun zum Eindruck beim Fahren:
Ich hatte die Bremse direkt nach dem Einbau einmal komplett entlüftet und bin dann bis zum nächsten Tag gefahren. Mir fiel auf, dass die Bremse, schon bei nicht eingebremsten Belägen schon sehr stark zubeißt. Nach 20km Fahrt war es problemlos möglich auch über 100km/h die Reifen blockieren zu lassen ohne vollen Pedaldruck aufbauen zu müssen.
Am nächsten Tag hab ich dann erneut die Bremse entlüftet, weil ich den Eindruck hatte, es wäre noch etwas Luft im System. Dies bestätigte sich damit, dass der Druckpunkt danach deutlicher zu spüren war und die Bremse schneller anspricht.
Ansonsten ist die Bremse ein Traum. Bereits bei wenig Pedaldruck beginnt eine feinfühlige und starke Verzögerung, die leicht dosiert werden kann. Trifft man genau den Druckpunkt, hat man das Gefühl die Verzögerungsleistung wird von allein größer.
Ich habe nach mehreren Bremsungen kurz nacheinander von über 200 keinerlei Fading feststellen können und eine immer gleichbleibende Dosierbarkeit.
Zu testen wird noch sein, wie sich die Bremse bei Nässe verhält.
Weitere Modifikationen an meinem Bremssystem wird noch sein, die größeren innenbelüfteten Scheiben hinten inkl. der TT3,2/R32 Sättel zu verbauen. Dafür benötige ich aber andere Sattelhalter oder eine Bastellösung, die ich nicht favorisiere.
Bisher kann ich aber nur sagen, dass dies die beste Alternative zu einer Porschebremse ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Porschebremse bessere Bremsleistungen ermöglicht. Vielleicht nach der 5.ten Bremsung aus 100 auf 0.
Zum Preis brauch ich sicher nicht viel sagen. Ich habe 600 Euro komplett vorn und hinten bezahlt. Bei Ebay gibt es solche ähnlichen Angebote auch immer mal wieder.
Thema TÜV:
Ich habe leider noch keine Ahnung, was der dazu sagen wird. Da es aber Originalteile sind, die auch am TT verbaut werden, gehe ich nicht davon aus, dass es überhaupt ein Problem geben wird. Ebenso sehe ich das mit der Rennleitung. Warum sollten die eine originale Bremsanlage bemängeln. Einen ETKA haben die sicherlich nicht im Kopf.
Zudem werde ich eine Einzelabnahme anstreben. Vermutlich in Verbindung mit der Eintragung meiner Edel01 Abgasanlage.
So das wars erstmal... für Fragen stehe ich gern bereit...