Ruckeln wie defekter LMM-aber werte sind OK!?

[spiTTfiRe]

habe mein Ruckeln wie das, das durch nen defekten LMM verursacht wurde wieder! dummerweise ist mein LMM laut Messung am Freitag gar nicht defekt! egal ob Luftmasse oder Kanal 114 gemessen wurde! bin mit meinem latein am ende! das ruckeln taucht immer nur im ersten gang zw 2500 und 3000 umin auf: egal ob motor kalt oder warm! ganz sporadisch... jemand ne idee??? leuchten gehen auch keine an... :?:

[RoadsTTer]

noch einer mit Anfahrproblemen :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

[wolfi702]

irgendwo engpass an den druckschläuchen?!

[RoadsTTer]

braucht er SAMCO :mrgreen:

[spiTTfiRe]

vielleicht das gz???

[RoadsTTer]

meine Erfahrung ist, das er mt dem GZ eigentlich ruckelfreier unten rausgeht - ich glaub daran liegst nicht nicht :!:

[INeedNOS]

ich denke, die Drosselklappe sollte mal gereinigt werden

[Competition]

Bei mir lags am Ladedruckrgelventil N75 hab das gewechselt und weg wars ! Naja hab aber auch gleichzeitig damals auf Shell V-Power umgestellt glaub aber das es vom N75 behoben wurde.

[spiTTfiRe]

hab ein neues n75 drin(1 1/2wochen alt)....
das mit der drosselklappe kam mir auch in den sinn! allerdings fahr ich jeden tag 100 km minimum....und ich dachte bisher die setzt sich dann nicht so zu...? aber 25000km sind auch runter seit dem tausch der Drosselklappeneinheit..könnte sich schon was angesammelt haben!

[spiTTfiRe]

werde auf alle fälle nachher nochmal mit dem schleppi die LMM werte loggen... trau der sache nicht! der fehler ist zu identisch! genau das gleiche wie damals: kurzer einbruch in der beschleunigung-wenns ne verdreckte drosselklappe wär würd er ja eher hängen als einbrechen! oder lieg ich da falsch? mal abgesehen davon, dass ne reinigung der drosselklappe nicht schaden würde!

[spiTTfiRe]

gestern nochmal LM gemessen-nach ner längeren rundfahrt(so dass er sichauf das ohne-GZ-fahren einstellen konnte)
Luftmasse bei 143g/s( mit GZ 147)
Kanal 114 allerdings alle werte fast identisch, sprich soll und ist leistung sind bis auf 1% gleich)
LMM ist also "noch" in Ordnung...

[spiTTfiRe]

das verschlucken im ersten ist seit GZ ausbau nicht mehr aufgetreten...ein zusammenhang!?

[wolfi702]

eventuell zu schmaler kanal...?!

[spiTTfiRe]

grad mach ich´s maul zu(wie dr schwoab sagd)-oder besser: kaum hab ich ausgeschrieben..... fahr vorhin los und es ruckt wieder! also auch nix mit dem GZ... nächster gedanke-Kolbenklemmer beim forge-also rückrüstung auf serien SUV-und wieder ruckts kurz beim anfahren.. glaub langsam, dass der scheiss nur auftritt wenn ich vorher drüber rede oder schreibe...
ist ein altägyptischer fluch! ganz bestimmt! werde nur noch positives posten!

[wolfi702]

einfach chip machen lassen der am anfang die leerlaufdrehzahl und das ansprechverhalten verändert und im rest original bleibt?! ;)

[spiTTfiRe]

nach knapp 400km mit serien SUV und mit-
ohne-GZ hab ich das blöde ruckeln immer noch... zeitweise wird er im bereich zwischen 2500 und 3000 im ersten und zweiten gang kurzzeitig im Durchzug richtig zäh(als würde er plötzlich ne krasse steigung bewältigen müssen..also fehlendes Drehmoment!)... und das egal ob 10grad oder 0grad aussentemperatur!... daher schliesse ich ein problem mit der lambdasonde mal aus! HILFE!!!

[INeedNOS]

Also, ich hatte das Problem ja letzte Woche auch noch. Nun ist es wieder weg. Lag es vielleicht daran, dass ich zwischendruch mal an einer Billigtanke getankt hatte? Ich hatte diese Erscheinung mit der pulsierenden ruckelnden Beschleunigung nämlich nur während dieser einen Tankfüllung :?:

[MarcTT]

ich habe das mit der No-Name Tanke immer für Unsoinn gehalten.
Habe jetzt aber auch mal drauf geachtet. Als ich eminen neuen Temp fühler bkommen hatte und Marken Sprit leif der Wagen sehr ruhig. Dann einmla No-Name, und kurze Zeit später ruckeln...
Jetzt wieder seid drei/vier Füllungen Markensprit und es ist wieder ruhig.
Könnte also doch was dran sein
Marc

[Anonymous]

Soweit ich weiss tank Patrick immer shell V-Power. von daher denke ich mal weniger an das.

[spiTTfiRe]

Jepp-nur v-power-placebo-sprit! habe jetzt 7messungen runter! LM/6200Umin: 142g/s
werte aus Kanal 114 Soll/ist: ist wert weicht im durchschnitt mindestens 1%-2,5% nach unten ab...
ladedruck: 0,8bar(sieh an, sieh an!)..
natürlich tauchte das ruckeln überhaupt nicht auf...war ja zu erwarten!

[spiTTfiRe]

ich glaub ihm tut die spritsparende fahrweise nicht gut! öfter zwischen 4000 und 6000Umin fahren, dann tauch das ruckeln um die 2500 gar nicht auf....*grübel*

[TT-Fun]

Das hab ich auch schon bemerkt. Immer zwischen 3000 und 3500 U/min rumgurken geht auf die Performance.

Die Pferde müssen auch öfter mal laufen gelassen werden.

Gruß

TT-Fun

[spiTTfiRe]

ich glaub das steuergeraet merkt sich das zu gut... und wenn de dann mal willst will er nicht...(@roadstter: hier spreche ich mein auto an-nix schlüpfriges,gelle!?)*GGG*

[Herr der Ringe]

@spiTTfiRe

Hast du das Problem gefunden??.Habe auch das gleiche Problem.Dachte es würde an meinem Chiptuning liegen und bin gestern zu meinem Tuner.Wir haben paar Messfahrten gemacht doch es war mal wieder wie verhext und er hat keine einziges mal geruckelt :cry: Vorsichtshalber hat er mir dann einen neuen besseren Datensatz geflasht.Meinen LMM habe ich auch schon ersetzt.Bis heute Abend war dann alles super,ich dachte meine Ruckler sind weg.Vorhin paar KM mgefahren und er hat wieder 3-4 mal geruckelt :twisted:

Ich drehe bald durch :shock: :evil:

Gruß H d R

[spiTTfiRe]

ich habs auch noch nicht raus...LMM ist neu! DR meintre Ladedrucksensor tauschen...

[Jactek Motorsport]

Servus,
wenn die Drosselklappe verdreckt ist, hat der TT Motor Probleme damit auf Lehrlaufdrehzahl zu kommen. Wenn Du die Klappe reinigst, dann am besten mit Bremsenreiniger nur auf einen Lappen und dann vorsichtig reinigen. Wenn Du einen Reiniger direkt in die Klappe spritzt, dann kann sie dabei kaputt gehen (Selbsterfahrung).
Aber jetzt zum ruckeln: Der 1,8 T Motor hat oft Probleme mit den Zündspulen. Die können auch nicht durchgemessen werden. Ich kenne diesen Ruckeln nur all zu gut. Meistens tritt der Schaden so ab 70000 Km auf, oder nach Chiptuning. Hatte hier schon Audi´s bei den die Spulen direkt nach dem Tuning verreckt sind, oder genau Dein Ruckeln hatten. Die Spulen kosten "nur" 27 Euro bei Audi und lassen sich ganz einfach austauschen.
Gruß Thomas Jacobi

www.jactek-motorsport.de

[spiTTfiRe]

dk ist sauber und arbeitet top. das ruckeln entsteht, weil ladedruck beim beschleunigen abgeblasen wird und ist mit k&n filter ausgeprägter und häufiger als mit dem serienluffi.. hat also irgendwas mit der ladedruckregelung tun..

[Competition]

dann ists doch entweder Pop off oder N75 ?!

[spiTTfiRe]

popoff ist serie und top i.O. und das n75 hab ich ja auch schon das 3.
das n75 steuert doch das wastegate. der LD wird aber übers popoff abgeblasen..