Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Magnetventil N 75 & N249
Servus zusammen,
bin etwas ratlos, da ich Heute bei Audi war und der Teile Mann nicht genau wusste welches N 75 für meinen APP Motor das richtige ist. Eingebaut ist zurzeit 026 906 283 F.
Im Angebot gibt es zurzeit 026 906 283 H das wiederum durch 026 906 283 J ersetzt wurde aber mit der Endung F hatt er kein Ersatzteil gefunden.
Beim N249 gab es nur eines mit der TN 078 906 283 A, ob das das richtige ist ?
Wer kann mir bitte sagen wo sich das N249 Ventil befindet? hab schon geschaut aber nichts gesehen :oops:
bin nicht sicher ob das N249 defekt ist aber wollte es sicherheitshalber nach 10 Jahren mal austauschen.
Danke !
Bluewonder
23.08.2011, 03:41
er kann auch mit F kein Teil finden...
das dies 2010 entfallen ist.. ersatzlos... mit verweis auf Classic Parts :D
also ist es egal welche Endung ich nehme ?
Bluewonder
23.08.2011, 11:59
Das H gibts nicht mehr.. das ist in das J erstetzt..
also ist es egal welche Endung ich nehme ?
Hallo,
nein das ist nicht egal.
Im TT war immer das 058 906 283F ab Werk verbaut das wurde ersetzt.
Das aktuelle für den TT ist 06A 906 283E
Das N249 hat beim TT 2 verschiedene Einbauorte.
- Auf dem Ventildeckel
- oder unter dem Blech das vor der Ansaugbrücke sitzt.
Bluewonder
23.08.2011, 17:39
Meinst du jetzt mit deiner aussage ist egal das N249 oder N75 worum es wegen der teilenummer mit ersetzung oder rausgeflogen eigentlich ging?
Meinst du jetzt mit deiner aussage ist egal das N249 oder N75 worum es wegen der teilenummer mit ersetzung oder rausgeflogen eigentlich ging?
Hallo,
war die Frage an mich gestellt wenn ja.
Der TE hat ja geschrieben, dass bei Ihm ein N75 ETNR 026 906 283 F verbaut war, Du hast ja schon festgestellt, dass es das nicht mehr gibt.
Außerdem war das im TT nie verbaut es ist also an dem TT schon gebastelt worden.
Serienmäßig war im TT ein N75 mit ETNR 058 906 283F verbaut und das wurde durch 06A 906 283E ersetzt.
Dann hat der TE gefragt ob es egal ist welche Endung vom N75 er verbaut.
Das ist nicht egal weil es N75 mit Taktung 15 Hz und Taktung 30 Hz gibt.
Die 2. Frage von dem TE war wo sitzt das N249?
Die ETNR 078 906 283A ist die richtige.
Antwort siehe oben.
Bluewonder
23.08.2011, 18:45
Ja das mit dem N75 hatte mich ja gewundert das ich es in der TVN suche nicht im TT gefunden hatte sondern nur bei Audi 100 Audi 80 und audi Coupe un bei diversen VW´s.
kommt wohl aus der Steinzeit ;-)
das mit der ersetzung stimmt auch..kann ich nur bestätigen..
wurde sogar 20€ billiger dadurch.
hab Heute nachgeschaut und festgestellt das ich einen Zahlendreher drinnen habe.... eingebaut ist zurzeit das N 75 mit TN 058 906 283F.
Heute nochmals Rücksprache mit meinen Teilehändler gehabt, demnach soll das N 75 mit TN 026 906 283 J das richtige für meinen APP Motor, laut Audi Werk und seinem Programm für die suche der TN.
Nach der Frage was mit der TN 06A 906 283E ist, wurde mir mitgeteilt, dass diese entfallen ist und J die Aktuelle sei.
Heute nochmals Rücksprache mit meinen Teilehändler gehabt, demnach soll das N 75 mit TN 026 906 283 J das richtige für meinen APP Motor, laut Audi Werk und seinem Programm für die suche der TN.
Hallo,
wenn mich nicht alles täuscht dann ist die TN 026 906 283 J gar kein N75.
Sondern das Sekundärluftsteuerventil N112.
Ganz ehrlich ich glaube der Typ hat keine Ahnung, von dem was er tut.
Und ich bleibe dabei die TN 06A 906 283E ist das richtige N75 für dich.
Hallo,
hier mal das 026 906 283 J im Bild damit du siehst, dass es kein N75 ist.
69004
Tobi2004
24.08.2011, 11:56
Das richtige N75 ist definitiv das 06A 906 283E. (40€)
Aber warum willst du das N249 tauschen? Hast einen Fehler abliegen oder bläst er nichtmehr leise ab?
nach 3 Audi Partnern in München mit der gleichen Aussage hatt sich jetzt einer gefunden der anscheinend Ahnung hatt :D. Danke an Alle für die Antworten hier im Thread ;).
Die Richtige TN ist 06A 906 283 E wie schon öffters hier geschrieben wurde.
@TTRq
was steuert das Magnetventil mit TN 026 906 283 J bzw. was macht es ?
@ Tobi2004
der Ladedruck wird aufgebaut aber entweicht vorzeitig und ein lautes ablass Geräusch ist zu hören, Leistung fehlt auch.
Tobi2004
24.08.2011, 17:50
Dann würde ich erstmal um das N249 auf seine Funktion prüfen. Innenwiederstand Soll 27 - 30 ohm
Mit VCDS kannst du eine Stellglieddiagnose machen, sehr gut auf Eifel TT (http://www.tt-eifel.de/index.php?id=147,147,0,0,1,0) beschrieben.
Die Dichtigkeit des Ventils kannst du mit einem Hilfsschlauch prüfen den du wie in dem Bild unten draufsteckst, alle anderen Schläuche müssen abgezogen sein. Während der Stellglieddiagnose öffnet und schließt es den Luftdurchgang mit dem Klicken des Ventils.
@TTRq
was steuert das Magnetventil mit TN 026 906 283 J bzw. was macht es ?
Hallo,
das Ventil nennt sich auch N112, hier ist beschrieben was es macht. (http://www.tt-eifel.de/index.php?id=156,156,0,0,1,0)
Morgen werden N249, N75 sowie das Abschaltventil ausgetauscht. Mal schaun ob es Besserung bringt.
Tobi2004
24.08.2011, 18:49
In dem Zug kannst auch gleich noch das SUV mitwechseln, möglich das er dort den LD abbläst.
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meinst mit SUV das Abschaltventil ?
Tobi2004
24.08.2011, 21:59
Damit meine ich das Schubumluftventil aber wenn du es als abschaltventil bezeichnest passts :-)
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Das SUV wird im ETKA als Ventil bzw. Abschaltventil bezeichnet.
Teile wurden ausgetauscht und jetzt rennt er wieder :D. Das einzigste was mir zu denken gibt, dass er mit der BMC CDA Box noch besser ging aber mir das Geräusch einfach zu laut war. Zurzeit hab den original Kasten mit KN Filter drinnen. Bin am überlegen ob ich nicht den Ansaugschnorchel vom 3.2er verbau das mehr Luft angezogen wird.
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