Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Neuer Front-Ladeluftkühler ist eingebaut
Commander
02.01.2006, 15:45
Hallo zusammen.
Habe nun endlich die Zeit gefunden, um bei meinem von Digital-Racing gechippten 180er einen neuen Ladeluftkühler inkl. komplett neuer Luftführung einzubauen.
Das Ergebnis hat meine Erwarungen übertroffen und kann sich wirlich sehen lassen.
Im angehängten Diagramm seht ihr, wie sich die Temperatur der Ladeluft bei Vollgas im 5. Gang (ca. 90 bis 220 km/h laut Tacho) vorher und nachher verhält. Beide Messungen habe ich bei einer Außentemperatur von 0°C gemacht.
Der Unterschied ist schon wirklich enorm :)
Das ist ja mal ein wirklich netter Unterschied! :D
Das der soo gross ist hätte ich jetzt nicht vermutet.
Das dürfte sich ja im Vortrieb richtig bemerkbar machen, oder?
Ist ja fast wie ein Sommer/Winter unterschied.
Ben
WOW!
Ich habe ja schon immer gewusst, dass die Dinger einiges bringen!
20-30° ist ein enormer Leistungsunterschied...
jetzt kann man sich denken, warum das teil im sommer auch von großen vorteil ist ;)
wolfi702
02.01.2006, 16:32
BOAH :shock:
Was das für einer? Was gekostet? Wo zu bekommen? :mrgreen:
Commander
02.01.2006, 16:38
Ich hab den LLK in Amerika gekauft. Um die Stückkosten zu senken, hab ich gleich zwei bestellt (mit dem Plan, einen in Deutschland zu verkaufen).
Da der Erfolg aber jetzt doch recht groß ist und ich die Luftführung so noch nirgendwo gesehen habe, würde ich sogar die gleiche Luftführung nochmal bauen und ein komplettes set verkaufen.
Was ich dafür bezahlt habe, verrate ich dann natürlich nicht. Aber komplette sets hab ich noch nirgendwo unter 1200 Euro gesehen. Und das waren dann so seltsame LLKs, die Ein- und Ausgang auf der gleichen Seite haben.
Ich hab jetzt die kürzeste Luftführung, die möglich ist :)
Und ich hab nicht die Ansaugbrücke umgebaut... ;)
Das sind ein paar PS die sich bemerkbar machen werden! :respekt:
Gruß Hoffi
für nen 225er TT wüßte ich grad nen gebrauchten LLK... Normalpreis >1200 Euro.
Gebraucht um ca. 800 inkl. Alu-Verrohrung.
ist der selbe den ich auch drauf habe. hatte ein bekannter an seinem tt. da das auto aber nun verkauft ist, steht der llk in der garage
mephisTTo
02.01.2006, 20:15
für nen 225er TT wüßte ich grad nen gebrauchten LLK... Normalpreis >1200 Euro.
Gebraucht um ca. 800 inkl. Alu-Verrohrung.
ist der selbe den ich auch drauf habe. hatte ein bekannter an seinem tt. da das auto aber nun verkauft ist, steht der llk in der garage
ist da ne ansaugbrücke mit dabei?
Von Forge gibts auch nen LLK Kit mit optimierter Brücke, Samcos etc. wird glaub für 1450€ verkauft!
ansaugbrücke hat er leider nicht dabei. er hatte ja nen 225er und von daher passte das auch so ;)
mephisTTo
02.01.2006, 20:38
Hast mir mal paar mehr infos, größe vom llk oder bilder etc?
Ist ein GT-P FMIC!
sowas da:
http://www.gt-power.net/data_flasher/intercoolerkits/jpg/gt2intercooler.jpg
@StudenTT
wo hast denn diesen LLK bestellt? was kosten die in der usa?
Habe grad super geile connections wo ich mir die versand nach AT erspare :D
1. Bestellung ist schon raus und die teile sollten die woche evt. noch kommen (otorhalterungen, Kupplung, Zahnriemen usw.... aber leider nichts für mich :( )
wolfi702
02.01.2006, 21:48
Ich hab den LLK in Amerika gekauft. Um die Stückkosten zu senken, hab ich gleich zwei bestellt (mit dem Plan, einen in Deutschland zu verkaufen).
Da der Erfolg aber jetzt doch recht groß ist und ich die Luftführung so noch nirgendwo gesehen habe, würde ich sogar die gleiche Luftführung nochmal bauen und ein komplettes set verkaufen.
Was ich dafür bezahlt habe, verrate ich dann natürlich nicht. Aber komplette sets hab ich noch nirgendwo unter 1200 Euro gesehen. Und das waren dann so seltsame LLKs, die Ein- und Ausgang auf der gleichen Seite haben.
Ich hab jetzt die kürzeste Luftführung, die möglich ist :)
Und ich hab nicht die Ansaugbrücke umgebaut... ;)
Dann verkauf das Set fertig bei Ebay und sag uns was du für den LLK bezahlt hast sonst kostet das Forum für dich zukünftig auch monatliche Beitrittsgebühr ;-)
einfach mal bei ebay.com suchen oder ggf. im vortex forum, da sollte es sicher paar links und bezugsquellen in usa geben :)
Commander
03.01.2006, 07:51
Hab hier nochmal ein paar Bilder von der Studenten-Spezial-Verrohrung...
Racewars
03.01.2006, 09:49
Ich glaube das bringt auch noch en bissl:)
unter tags sicher... am abend bestimmt nicht so toll :D
mephisTTo
03.01.2006, 13:09
kann es sein das der llk von studenTT kleiner is als der von GT bzw Forge
jepp, mir wäre der fast ne nummer zu klein, gtp fände ich von der größe ok.
@ guvi kannste auch teile in dieser richtung günstig nach D bringen??? :-)
kann es sein das der llk von studenTT kleiner is als der von GT bzw Forge
hat grad mal die hälft wenn überhaupt...
vergleich mal die bilder
das ist meiner einer:
http://public.turbo-freunde.at/tt/llk4.jpg
http://public.turbo-freunde.at/tt/llk2.jpg
http://public.turbo-freunde.at/tt/llk3.jpg
@ guvi kannste auch teile in dieser richtung günstig nach D bringen??? :-)
müsst ich mich mal schlau machen... würde halt auf das teil ankommen wie groß usw.
aber großartig ausreizen kann ich die verbindung natürlich nicht... sonst ist es bald vorbei :D
für gute freunde :-) LOL
leider hast hier dann viele "gute" Freunde.
wenn ich mal einen brauche, werde ich mich mal kurz vorher melden.
... die größe sieht man auch schon wunderbar an der anzahl der kühlreihen
wobei ein kleinerer LLK beim 180er sicherlich nicht falsch ist in bezug auf ansprechverhalten usw!
wolfi702
03.01.2006, 13:29
Mir gefällt er echt gut... was bringt dir denn ein Laster-LLK wo schon wieder Leistung verlorgen geht weil der Motor sich schwer tut die Luft durchzuziehen oder einer der von der Fahrtluft gar nicht angeströmt wird. Der von Studentt ist klein aber fein... *auchhabenwill*
aber wie sieht es dann bei um die 300 ps aus, packt es der LLK da???
wolfi702
03.01.2006, 13:32
Studentt fährt nen 180 PSer mit Chip, da braucht man keine 300 PS... schön wären doch schon mal wenn der die 200 nicht nur unter günstigsten Bedingungen sondern auch bei Wärme bringt.
war jetzt nicht ganz meine Frage.
wollte wissen, wie es mit so nem großen LLk bei einem Auto mit 300 PS (1,8t) aussieht.
weil oben würde geschrieben, das der TT 180 ps die luftmasse nicht verdauen kann, wie sieht es dann aus ...???
klein aber fein... das stimmt schon, nur imho nur für bestimmte leistungsbereiche geeignet.
wie gesagt... für den 180er sicherlich ausreichend.
für größere turbos wird der wohl nicht mehr ausreichen.
ein bekannter hat den GT-P an den 180er angebaut... das auto ging nacher ohne softwareanpassung viel schwermütiger usw.
das muss man dann natürlich beim chippen berücksichtigen.
@wolfi
der großteil meines llks liegt im fahrtwind. und es ist ja nicht so, dass der andere teil, der nicht direkt angeströmt wird gar nichts bringt. schau mal zu forge... die haben auch diese größe.
oder man macht es so, das man das nr.-schild auf alfastyle macht und die kennzeichenaussparung ausschneidet!
klar geht das!
peter von gt-p hat ne Dietrich-Front umgearbeitet und somit sitzt der komplette LLK frei :eek:
die polizei freut sich sicher :D
wolfi702
03.01.2006, 14:06
oder man macht es so, das man das nr.-schild auf alfastyle macht und die kennzeichenaussparung ausschneidet!
dann stell dir mal vor wie HÄSSLICH das beim tt aussieht! :roll:
beim s3 sieht es gar nicht mal schlecht aus :-)
ich hab jetzt nur ein messe-foto bei der hand.
aber bei so nem größeren umbau und zum style passend, finde ich es nicht so übel (auch wenns nix für meinen tt wäre ;) )
http://pics.turbo-freunde.at/tuning_athen_2005/images/DSC01433.jpg
wenn er damit unterwegs ist, wird das taferl natürlich ein stück raufgesetzt
wolfi702
03.01.2006, 14:16
oder man braucht bei so nem großen LLK für die nötige Aussparrung die "Maybach-Front" :lol: ;-)
Commander
03.01.2006, 14:26
Die Frage der Größe habe ich mir auch gestellt.
Meine Gedanken waren halt folgende:
Mehr LLK-Volumen = schlechteres Ansprechverhalten
Größerer LLK = mehr Fläche, die überhaupt keinen Fahrtwind abbekommt
Größerer LLK-Querschnitt = geringere Strömungsgeschwindigkeit und damit geringerer Druckverlust
Ich hab mich dann halt dazu entschieden, einfach mal den schmalen LLK zu testen. Und obwohl mir ein bekannter Tuner (nicht Digital-Racing) heftigst davon abgeraten hat, war es scheinbar doch eine gute Wahl. Es ist eben nicht immer die Größe entscheidend ;)
...die "Maybach-Front" :lol: ;-)
mega lol :D
oder man braucht bei so nem großen LLK für die nötige Aussparrung die "Maybach-Front" :lol: ;-)
bevor ich das meinem tt antue knall ich ihn an den nächsten baum. das kann auch nicht viel schlechter aussehen :D
Nicht immer auf den 2LLKs rumhacken. Der eine beim 180er ist sicherlich unterdimensioniert.
Mal schauen was bei mir mit K04 und den 2225er LLKs an Leistung rauskommt.
Man muss sich ja nicht immer gleich son Monsterdingens reinsetzen!
;)
Ein Bekannter von mir hat übrigens seinen Se mit GT2871R Umbau und ca. 360 PS mit einem etwas kleinerem LLK also dem von StudenTT gefahren und das war ausreichend. Er baut jetzt auf GT2540 Lader um und 4XX PS. Dafür kommt auch ein größerer LLK rein.
;)
mephisTTo
03.01.2006, 19:29
Ja hab es eigentlich auch nur angesprochen weil der Kit für den 180 von Forge in meinen augen auch ein größerer ist, und ich denk wenn forge den wso liefert wird der 180 den luftstrom schon packen. oder?
kann mir einer sagen, was ich alles an zubehör brauche zu montieren???
weil LLK-Gehäuse gibt es schon für wenig kohle bei ebay, nur eben keine ganzen sets.
Und genau das ist das Problem! Man kann nicht einfach ein paar Komponenten zusammenbasteln und dann läuft das! Man kann zwar Rohrbögen und Schläuche kaufen, aber es muss halt angepasst werden und das dauert nunmal!
;)
aber ich denke manche tuner machen das heutzutage so, die basteln da ihre eigenen möglichkeiten.
Commander
04.01.2006, 07:42
Ich habs ja auch so gemacht. Aus tausend Kleinteilen hab ich die ganze Verrohrung Stück für Stück zusammengepuzzelt....
machen wir auch gerade... vom LLK weg bis zur Ansaugbrücke auf der einen Seite und bis zum Druckrohr auf der anderen alles aus ALU-Stückerln.
Die Bögen selbst haben wir uns ne Schachtel von MFT bestellt.
Jo, aber ich meinte damit eigentlich. dass man sich nicht einfach ein paar Teile holen kann und schwups passt alles zusammen. :D
achso... ne, das nicht!
war ein tag spielerei mit stückerl anpassen, den richtigen bogen zu finden, mal nur auf die schnelle fixieren (weil das aluschweißen lassen wir von einer firma erledigen) usw.
wir nehmen nicht ein 10cm stück alu und machen dann als übergang einen samco drüber... das bringt ja nix.
das alurohr wird bis auf ein Hose-Hump von Samco bis zu den anschlüßen geführt. somit entsteht am ende ein recht lustig gebogenes rohr ;)
@ flobs
so wars auch nicht gemeint - wir wollen doch alle ein bisschen basteln :-)
aber teilweise 1200 euronen für nen kit ist schon derb.
Commander
07.01.2006, 17:31
Hab jetzt mal die Motorabdeckung beschnitten und eingebaut. Sieht jetzt so aus:
mephisTTo
07.01.2006, 18:20
Krasse optik. Wärs net besser gewesen noch ne andere Ansaugbrücke zuverbauen?
Commander
07.01.2006, 18:49
Wenn Du mit besser teurer und aufwendiger meinst, dann ja.
Aber ich hatte weder auf die Investition, noch auf die Arbeit Bock. Mein Plan war: Das muss auch so gehen. Und dann hab ich mir den kürzesten Weg gesucht, um ein optimales Ansprechverhalten zu gewährleisten.
Kauf mal bei Audi die Brücke inkl. Dichtungen und passenden Druckschlauch... dazu musste noch Schläuche und Kabel verlängern und hast den Stress mit dem Umbau.
So wie ich das gemacht habe, ist das auch flott wieder umzubauen...
Competition
07.01.2006, 19:08
Also ich würde die Abdeckung weglassen und rein auf race optik bauen den so sieht das doch bescheiden aus mit der halben Abdeckung oder ?
mephisTTo
07.01.2006, 19:27
Ja ok klar wollt dich auch net angreifen. mir wärs auf die 400 € für ne andere brücke net mehr angekommen.
Commander
09.01.2006, 11:51
Schon klar :)
Mir gings darum, einen größeren LLK möglichst effektiv und kostengünstig zu verbauen. Der Brückenumbau ist dann nur was für die Optik und dafür wäre mir das zu teuer...
mephisTTo
09.01.2006, 15:24
laut mft gibts über die geänderte brücke aber auch noch vorteile, vorausgesetzt man nimmt nicht die vom großen TT
es gibt optimierte ansaugbrücken für unsere schatzerl... die haben dann ein paar vorteile.
dahlback, del rio usw. bietet sowas an... da gibts ein paar.
leider auch nicht gerade billig der spass.
wolfi702
09.01.2006, 16:37
Inwiefern optimiert? Was kostet? Schaut wie aus? Wie wäre die Verrohrung dann beim 180er möglich (ohne die Motorabdeckung zu verschnibbeln)?
ich kenne die dinger nur für den 225er bzw. habe mich nur dafür interessiert.
bei den teilen ist die luftführung (bzw. die kanäle) wohl optimiert um gleichmäßigere luftzufuhr zu schaffen.
z.b. dahlback
http://www.dahlbackracing.se/images/Parts/insug/797.jpg
hier ein schöner vergleich original zu einem del rio:
direkt reinsetzen geht net... ihr müßt den link in ein neues fenster kopieren
http://pictureposter.audiworld.com/50555/cimg4057.jpg
der austausch macht meiner meinung nach aber nur bei "gröberen" tuningumbauten sinn.
wolfi702
09.01.2006, 16:47
Ne Ansaugbrücke die so konzipiert wäre dass eine Montage von nem Front-LLK beim 180er erleichtert würde wär mal was... wieso die Tuner nicht darauf kommen.. :D
hmm... hätte aber gar keinen sinn, wenn für deine umbauten dann sowieso die 225er brücke ausreicht. ob du nun auf ein tuner-teil zurückgreifst oder nen originalen audi-teil ist egal... umbauen musst du so oder so ;)
wolfi702
09.01.2006, 17:01
Die Einspritzdüsen vom 180er in der 225er Ansaugbrücke funktionieren aber schon?
Competition
09.01.2006, 17:13
Ja soweit ich weiß schon ! Gibt glaub auch Ansaugbrücken von GTP oder wie der Griechische Tuner da heißt habe das in Essen auf der MotorShow gesehen !
Commander
09.01.2006, 17:29
Du meinst diesen Tuner, der mir vom Einbau meines neuen LLK stark abgeraten hat, weil er angeblich viel zu klein für mein Auto wäre und er mir einen besseren anbieten könnte?
Bin ich froh, dass ab und zu noch Verlass auf meine eigene Intelligenz ist... :D
Welche Maße hat den dein LLK -Netzfläche-?
Commander
09.01.2006, 18:25
Das sind ca. 52x16x7,5 cm. Das Gitter in der Frontschürze ist etwa 75x10 cm groß...
Bei Ebay hab ich welche gesehen 600 x 300x 80 mm für ca.200 - 350 Euro überlege ob ich mir demnächst sowas kaufen soll, dass wäre wie ich finde eine gute Grösse. Muss man dann halt sehen wie man das löst mit den Auschnitt der Stossstange. Am besten würde es ja mit einem Single Frame Grill sein, jedoch kostet der auch wieder richtig kohlen. Das eine geht wieder über das andere, wie das halt so ist ;)
Ich finde so wie es der User an meinem angehängten Pic gemahct hat wirklich super, frage mich nur wo er das Kennzeichen hat?
aber wenn die dietrich bearbeitet wird, dann bitte voll ausschneiden und nicht so eckerl lassen. funktionieren tut es... sieht man am GT-P TT. der hat das ja auch so gelöst.
und das taferl kommt unten ran ;)
Hab gerade aus einer Auktion von Ebay gelesen zur Dietrich Front :
Auflagen oder Hinweise:
- nur für Fahrzeuge mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit bis max. 220 km/h :D
Competition
10.01.2006, 17:20
Der schwarze ist der TT von TThias ist für mich Motormäßig eh der edelste !!
kann man das etwas ausbauen, gibt es ne page oder daten dazu???
wolfi702
10.01.2006, 21:35
An seinem Motor ist alles poliert und verchromt... da muss ich Markus beipflichten, die Optik ist eeeeddddeeeellllsssstttt!!! Aber die Front würd mir selbst wenn se für 450 km/h zugelassen wäre nicht gefallen ;-)
Und was meint Ihr daß das Power bzw. Aerodynamik nimmt. Dafür braucht man schon den LLK, damit er wieder auf Topspeed kommt :D
@Wolfi:
Mir gefällt es in Verbindung mit den LLK. Sagen wir mal so ich finde den ganzen Wagen Hammer.
wolfi702
24.01.2006, 21:50
Das sind ca. 52x16x7,5 cm. Das Gitter in der Frontschürze ist etwa 75x10 cm groß...
Dumme Frage an die Spezzialisten des Fachs: Wie breit (abgesehen von der höhe) darf denn der LLK so sein? Hab heute was gehört vonwegen max 60cm wiel man den sonst nicht unter bekommt... kriegt man sonst im warsten Sinne des Wortes nicht mehr die Biege oder wie? :confused:
ich habe mir jetzt nicht die mühe gemacht den ganzen thread zu lesen, da ich ne weile nicht da war, aber folgendes bild ist bekannt??
http://ttfaq.de/TTFAQ/sites/technik/pics/techmot224erk/mot2256.gif
Commander
31.01.2006, 07:35
Sieht aus wie der Wirkungsgrad eines LLK´s. Was soll uns das jetzt sagen? :)
Meine Verdichteraustrittstemperatur kenne ich leider nicht...
es geht ja auch um die saugrohrtemperatur, nicht wahr?! :cool:
das ist die llk-strecke der großen turbos...
Commander
31.01.2006, 11:28
Wer hat das denn gemessen? Du?
wolfi702
31.01.2006, 21:32
need your help!
weiß zufällig jemand ob es nicht doch ne möglichkeit gäbe von vorn gesehen rechts vorbei zu gehen und dann zum turbo hoch außer über den motor??? also irgendwie am luftfilterkasten unten vorbei doer irgendiwe so...
würde meine abdeckungen schon arg gern behalten wollen. die sind so schön lackiert...
Commander
31.01.2006, 22:40
Ich war eigentlich froh um jeden Knick in der Leitung, den ich vermeiden konnte....
Dann musste mal schauen, ob Du da irgendwo durchpasst.... glaub ich aber kaum.
wolfi702
31.01.2006, 22:56
na ich wär schon verdammt froh um die optik.... vielleicht sonst jemand shcon mal getestet oder probiert?
ansonsten hat pat ja noch ne abdeckung zum zuschnibbeln :D
Commander
31.01.2006, 23:01
Aber generell kann ich den LLK-Umbau nur empfehlen. Schau Dir mal meine Videos an :D
wolfi702
31.01.2006, 23:12
Absolut keine Frage..! Aber ich kann fast auf meine Abdeckungen nicht verzichten... Wär halt prima, denn dann muss man die Drosselklappe, Fühler für Ladedruck und das ganze Zeugs nicht versetzen.... Ansonsten halt doch Ansaugbrücke vom 225er was eben auf Grund der Dinge mit Mehrarbeit und ebenfalls Gefrickel verbunden wäre
Eigentlich hab ich noch ne Abdeckung! Die wollte StudenTT ja eigentlich haben.
@wolfi Hast du denn 225er Luffikasten noch? Könnten wir ja tauschen! Vom Neuwert sind die in etwa gleich.
;)
Commander
31.01.2006, 23:26
Du kriegst gleich eins aufs Maul!
Die Abdeckung ist für mich :)
Hey, ich muss auch sehen wo ich bleibe! Angebot und Nachfrage! ;)
wolfi702
01.02.2006, 11:25
naja "noch" hab ich den luftiflgerkasten... jedoch liegt da schon ein zettel mit patrick´s adresse drauf und ich wollte den eigentlich heute mittag zur post bringen... ;-)
spiTTfiRe
01.02.2006, 12:10
..hust,hust...;)
Was will er denn damit???
Seine Karre fährt doch nur 210. Da reicht auch ein Luftfilterkasten von ner 50er Vespa! :D
wolfi702
01.02.2006, 14:53
210? aber das auch nur nach tacho den berg runter oder hat er was getunt? :D
packet ist raus.
aber zurück zum tehma: niemand ne idee?
mephisTTo
01.02.2006, 15:10
Wie in dem anderen Thread schonmal erwähnt ich würde wenn dann komplett alles umbauen, ist dann einfach ne saubere sache ! und sieht aus wie ab werk
@ student
nein, die messung stammt von audi...
mephisTTo
19.02.2006, 13:04
Hab jetzt mal mit nem recht bekannten Tuner gesprochen über das Thema und er meinte das ein FMIC net wirklich was bringt obwohl ja das Diagramm von StudenTT was anderes sagt!
Wie kann das sein ?
Commander
19.02.2006, 13:44
Naja. Ich wundere mich auch immer wieder, warum der ein oder andere Tuner oft ziemlichen Mist erzählt. Entweder sie wissen es nicht besser (wenn sie schlauer auf die Welt gekommen wären, wären sie kein Tuner geworden), oder sie wissen, dass die Kunden noch weniger wissen und behaupten einfach mal irgendwas, was sich halbwegs plausibel anhört und verkaufsfördernd wirkt. Ich hab da so zwei ganz spezielle im Hinterkopf, bei denen mir das besonders aufgefallen ist :)
@TTFScruiser: Nur mal so interessehalber, wer hat Dir das erzählt?
mephisTTo
19.02.2006, 13:47
Das möchte ich nicht sagen !! Mich wundert es halt nur das die ganzen diagramme was anderes erzählen, wie er !
Commander
19.02.2006, 13:54
Tjoa, das kann ich Dir auch nicht sagen. Mein Diagramm ist jedenfalls kein fake. Der Unterschied ist wirklich enorm. Du kannst den Wagen prügeln wie ein Bescheuerter und die Temperatur juckt das nicht.... und mit der neuen Abstimmung von Digital-Racing geht der Wagen ne ganze Ecke besser ab...
mephisTTo
19.02.2006, 13:56
Mit welchem Prog. habt ihr denn das Dia. erstellt?
Commander
19.02.2006, 14:08
Mit excel :)
mephisTTo
20.02.2006, 16:19
und die messdaten auch ??
spiTTfiRe
20.02.2006, 16:52
@TTFSCruiser:
wie ein FMIC bringt nix?was soll das denn für ein Tuner sein, der sowas behauptet?
da liegt doch bestimmt(wieder mal nur) ein Missverständnis vor..;) Denke diverse Logfiles aus aller Welt, der Einsatz im Motorsport und im Endeffekt die erreichte Mehr-Leistung sprechen in diesem Falle für sich..
Musste mich im letzten Jahr auch mehr als einmal wundern, was "Tuningfachkräfte" so alles erzählen wenn der Tag lang ist. und wie schnell sich das Fähnchen im Wind drehen kann wenn man mit unwiderlegbaren Argumenten kommt. Ich verlass mich inzwischen auf die Physik und meinen gesunden Menschenverstand. der Punkt ist der, dass wenn Du nicht selber 100%ig in der Materie bewandert bist, erzählt man Dir weiss Gott was.
Es gibt halt nen grossen Unterschied zwischen nem "Tuner" und solchen, die nur Tuning be-, oder Tuningartikel vertreiben. man kann kaufmännisch erfolgreich sein, auch wenn man an sich kaum mehr plan als der Kunde an sich hat!
mephisTTo
20.02.2006, 17:03
Ja klar. Ich glaub ja auch das ein FMIC was bringt beim 180er zumindest. Wem aber soll man denn noch glauben bzw. woher soll man erfahrung sammeln wenn man net mal mehr den Tuner denen ihr täglich brot das ist glauben darf ?!?!
mephisTTo
20.02.2006, 17:18
habt ihr adressen wo ich einzelne LLK´s beziehen kann ?
Commander
20.02.2006, 18:51
Ich habe noch einen nagelneuen hier liegen. Hab ich ja auch schonmal irgendwo gepostet, dass ich ein Komplettset für den 180er verkaufen möchte...
Kann eigentlich hier einer der 225er mal so einen log der Temperatur machen? Einmal den 5. Gang durchziehen und dabei die Ladelufttemperatur mitloggen? Außentemperatur sollte natürlich auch mit angegeben werden...
PS: Die Werte hab ich natürlich mit VAG-Com gemessen und dann in excel geschmissen...
Ich habe noch einen nagelneuen hier liegen. Hab ich ja auch schonmal irgendwo gepostet, dass ich ein Komplettset für den 180er verkaufen möchte...
Kann eigentlich hier einer der 225er mal so einen log der Temperatur machen? Einmal den 5. Gang durchziehen und dabei die Ladelufttemperatur mitloggen? Außentemperatur sollte natürlich auch mit angegeben werden...
PS: Die Werte hab ich natürlich mit VAG-Com gemessen und dann in excel geschmissen...
Hey StudenTT,
falls ich am Wochenende nach Stuttgart fahren sollte werd ich mal das Notebook mitnehmen und mitloggen.
Ob ich des so toll Grafisch Auswerten kann wie du weiss ich net, aber mal schauen *g*
Ist halt ein gechippter 225er....
Gruss Sebi
spiTTfiRe
20.02.2006, 20:14
Ja klar. Ich glaub ja auch das ein FMIC was bringt beim 180er zumindest. Wem aber soll man denn noch glauben bzw. woher soll man erfahrung sammeln wenn man net mal mehr den Tuner denen ihr täglich brot das ist glauben darf ?!?!
wäre halt mal interessant wer das gesagt hat. wenns wirklich sein täglich brot wäre würd er wohl kaum solche aussagen treffen..obwohl-hab auch von spitzentunern schon widersprüchliche aussagen zu bestimmten themen gehört..:D
mephisTTo
20.02.2006, 20:16
@ StudenTT
Was hast denn anzubieten ?
Commander
20.02.2006, 22:27
Einen LLK wie er bei mir verbaut ist und die dazugehörige Edelstahlverrohrung...
mephisTTo
21.02.2006, 06:34
der LLK is mir zu klein sorry
spiTTfiRe
21.02.2006, 06:43
is doch wurscht..der bringt doch eh nix!;)
wolfi702
21.02.2006, 07:19
..obwohl-hab auch von spitzentunern schon widersprüchliche aussagen zu bestimmten themen gehört..:D
du meinst aber jetzt nicht den gleichen wie ich, oder? :D
mein llk hab ich gestern abends überwiesen :peace:
spiTTfiRe
21.02.2006, 08:49
Ich meine in diesem Fall unterschiedliche Personen.
2 davon leiten eine eigene Firma und die anderen 2 sind Angestellte bei einem sehr, sehr renomierten Unternehmen. und ich unterstelle hier auch keinesfalls Unwissenheit oder vorsätzliche Fehlinformation.. hab mich nur schon wundern müssen, das man innerhalb weniger minuten zum gleichen thema dermass widersprüchliche aussagen zu hören bekommt, dass man an der kompetenz zweifeln muss..
Commander
21.02.2006, 08:54
Wie wärs mit lustigem Buchstabenraten? Ich hab ja auch zwei im Auge. Ich nehme bei dem mit der eigenen Firma ein W und bei dem anderen ein P :)
Wer macht weiter?
Wie wärs mit lustigem Buchstabenraten? Ich hab ja auch zwei im Auge. Ich nehme bei dem mit der eigenen Firma ein W und bei dem anderen ein P :)
Wer macht weiter?
Für 300€ ein i und ein o bitte :)
is ja geiler wie beim glücksrad :D
Also ich kann mir echt nicht vorstellen, wie man sagen kann das ein LLK nichts bringt. Es gibt massig Diagramme etc... und selbst die Videos von StudenTT sind echt mal beeindruckend.
mephisTTo
21.02.2006, 16:25
Sagt mir jetzt vielleicht einer ne Adresse für LLK´s ?!
ChristopherTTR
21.02.2006, 17:43
www.mft-berlin.de (http://www.mft-berlin.de)
keine erfahrungen, scheinen aber kompetent zu sein!!
mephisTTo
21.02.2006, 19:04
Mehr Adressen ??
Schau dir mal die Homepage von slstuning.de an. Sieht so aus, als hätten sie die von Forge für den TT, aber das kann ich dir nicht mit Bestimmtheit sagen, und daneben noch andere LLK´s
mephisTTo
03.03.2006, 14:24
@ StudenTT
Könntest mal noch ein paar Bilder deiner Rohre posten ??
Wieso hast du eigentlich keinen LLK genommen der Ein und Auslass auf der Beifahrerseite hat?
So wie der hier:
mephisTTo
03.03.2006, 14:25
Sorry meinte so wie der hier
Commander
03.03.2006, 16:34
Auf Seite 2 dieses threads gibt es ein paar Fotos von der Verrohrung. Ansonsten gibts da auch nicht viel zu sehen. Das sind halt Rohre, die zurechtgestückelt und verschweißt wurden...
Die LLK´s mit zwei Anschlüssen auf einer Seite finde ich doof. Strömungstechnisch macht mir das nen unvorteilhaften Eindruck...
mephisTTo
03.03.2006, 16:39
Unvorteilhaft Aufgrund von was?
Commander
03.03.2006, 16:43
Na ich wollte halt jeden Knick und jeden Bogen vermeiden und bin daher möglichst geradlinig vorgegangen. Und bei diesen komischen LLK´s mit zwei Anschlüssen auf einer Seite haste nen 180° Bogen in einem noch dazu eckigen LLK. Das gibt mit Sicherheit Verluste. Die sind nicht unbedingt groß, aber wenn schon, denn schon...
mephisTTo
03.03.2006, 16:47
Gut man sagt ja jeder 90 Grad Bogen ca ein Meter weg für die Luft, aber viele kleine Bögen? weiß auch nicht was besser sein könnte.
Hey StudenTT,
falls ich am Wochenende nach Stuttgart fahren sollte werd ich mal das Notebook mitnehmen und mitloggen.
Ob ich des so toll Grafisch Auswerten kann wie du weiss ich net, aber mal schauen *g*
Ist halt ein gechippter 225er....
Gruss Sebi
Hi StudenTT,
welcher Messwertblock bzw welcher Wert muss ich denn da nehmen?
Hab gestern mal noch paar Messfahrten gemacht, aber ich hatte bei einem Messwertblock die Angabe: Airintake Temp. ?? Das kann es aber nicht sein oder? weil im Stand hatte ich da so 20C und wenn ich schnell gefahren bin is der wert so auf 10C zurück gegangen.
Gruss Sebi
PS:
Luftmasse max: 206g/sec
Ladedruck max: 1,4 Bar
Commander
08.03.2006, 15:04
Doch, Airintake Temp hört sich gut an. Messwertblock 4 ist das. Mach das soch einfach mal so wie ich, damit man besser vergleichen kann. Habe den 5. Gang von ca. 90 bis 220 durchgetreten und mitgeloggt...
Vielleicht nimmste dann bei Dir den 6. Gang. Die Erwärmung hängt ja nicht nur mit der dem Ladedruck, sondern auch mit der Zeit zusammen. Und wenn Du den 5. Gang durchziehst, geht das sicher etwas schneller, als bei meinem kleinen 180er :)
Doch, Airintake Temp hört sich gut an. Messwertblock 4 ist das. Mach das soch einfach mal so wie ich, damit man besser vergleichen kann. Habe den 5. Gang von ca. 90 bis 220 durchgetreten und mitgeloggt...
Vielleicht nimmste dann bei Dir den 6. Gang. Die Erwärmung hängt ja nicht nur mit der dem Ladedruck, sondern auch mit der Zeit zusammen. Und wenn Du den 5. Gang durchziehst, geht das sicher etwas schneller, als bei meinem kleinen 180er :)
Hi,
also ich konnte gestern keine neue Messung machen, aber hab nochmal mein altes LOG von vorgestern durgeschaut. Also insgesamt hab ich ca 14min aufgezeichnet. Hab auch mal z.b. den 3 Gang von 2000U/MIN - 6800U/MIN gedreht. und die Temperatur bewegt sich immer zwischen 14C und max 32C. also ich hab keinen höheren wert als 32C, aber hab den wagen ganz schön rangenommen :)
vielleicht taugt der 225er LLK doch bissle mehr..
Commander
09.03.2006, 09:35
Bei welcher Umgebungstemperatur denn? Also mit meinem neuen LLK kann ich den Wagen rannehmen wie ich will und bekomme schlimmstenfalls 15° über Umgebungstemperatur. Das aber auch nur, wenn ich immer wieder hintereinander beschleunige und abbremse. In meiner Signatur steht ja noch das Vergleichsbild. Mit dem einzelnen 180er LLK waren es nach einem Beschleunigungsvorgang schonmal gut und gerne 45° bis 50° über Umgebungstemperatur...
Bei welcher Umgebungstemperatur denn? Also mit meinem neuen LLK kann ich den Wagen rannehmen wie ich will und bekomme schlimmstenfalls 15° über Umgebungstemperatur. Das aber auch nur, wenn ich immer wieder hintereinander beschleunige und abbremse. In meiner Signatur steht ja noch das Vergleichsbild. Mit dem einzelnen 180er LLK waren es nach einem Beschleunigungsvorgang schonmal gut und gerne 45° bis 50° über Umgebungstemperatur...
jau dein "beeindruckendes" diagramm kenn ich :D
umgebungs temperatur war so 0C. also ich werde im sommer nochmal messen. bzw wenn ich mal auf der BAB bin. aber ich glaub für nen serien motor scheint der LLK vom 225er gar nicht so mies zu sein...
hab ich doch geschrieben ;)
und ist auch aus dem orig. audi-diagramm ersichtlich...
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