Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Brauche Hilfe bei Messwerten von Vag Com
Hiho,
ich hab ebend mal ne kurze Messfahrt gemacht und hab mal im 3. Gang den Ladedruck und den Luftmassenmesser mitgeloggt.
Wenn ich das richtig sehe, geht der Ladedruck nur bis ca. 2050mbar. ( fehlen da nicht für nen gechippten ca. 200mbar? )
Und ist die Luftmasse mit 147,14g/s ok?
Ich fahre nen 180PS von Siemoneit gechippten APP.
Und ab nem gewissen Drehzahlwert geht der Ladedruck runter obwohl ich weiter beschleunige. Ist das normal oder könnte das bedeuten das mein Forge Splitter falsch eingestellt ist?
WaTTenscheider
15.05.2010, 20:04
Luftmasse find ich wenig...hab ohne Chip schon 149g/s!
powernxxx
15.05.2010, 20:08
jo ist zu wenig luftmasse. ladedruck ist glaub ich ok.
Also meint ihr nen neuer Lmm ist hier sinnvoll?
WaTTenscheider
15.05.2010, 20:24
...vielleicht mal versuchen mit Bremsenreiniger sauberzumachen (ist aber nicht zu empfehlen)! Ich würde Ihn erneuern...ca.90€ im Austausch:(
Ist der Luftfilter denn sauber?
Der luffi ist drei Monate alt. Werde ich mir mal nen neuen lmm kaufen und nochmal checken. Aber am bov kann es nicht liegen, richtig?
WaTTenscheider
15.05.2010, 20:50
...damit kenne ich mich nicht aus,sorry!
Wenn ich das richtig sehe, geht der Ladedruck nur bis ca. 2050mbar. ( fehlen da nicht für nen gechippten ca. 200mbar? )@loki,
ich weiß nicht, was Du siehst.. habe Dein Logfile ja nicht vorliegen ;) , aber wie viel Druck der Lader bringen soll, entscheidet der Tuner mit seiner Abstimmung.
Also müsstest Du dem Siemoneit einmal diese Frage stellen.....
Und ist die Luftmasse mit 147,14g/s ok?..mit Sicherheit zu wenig. Die zieht sich ja schon ein ungechippter Serien K03 Lader ein.
Ich fahre nen 180PS von Siemoneit gechippten APP.wie kommst Du auf 215 PS in Deiner Signatur? Gibt es da ein Leistungsdiagramm?
Und ab nem gewissen Drehzahlwert geht der Ladedruck runter obwohl ich weiter beschleunige. Ist das normal oder könnte das bedeuten das mein Forge Splitter falsch eingestellt ist?Bis zu einem gewissen Teil ist das normal, aber wenn Dein Forge Splitter im ungünstigen Fall Ansaugluft raus lässt, brauchst Du Dich über den geringen Ladedruck nicht wundern.. da kann sich die Turbine tot drehen, wird sie den Solldruck nicht bringen können.
Bau doch zum Antesten mal das Serien SUV ein und logge dann mal. Vielleicht schmeißt Du dann den Forge Müll direkt in die Tonne.
Es gibt durchaus 1,8T Motoren, die damit so gar nicht klar kommen...
Anders kommst Du dem Phänomen nicht auf die Spur.
Hmm das mit dem Original Suv werde ich mal testen, aber morgen werde ich mal nen neuen LMM bestellen, einbauen und ne neue messfahrt machen. Mal schauen wie die Werte sich verändern.
Danke schonmal! :-)
Wegen den PS, Stefan sagte der Wagen müsste jetzt zwischen 210 und 215PS haben. Nen Prüfstand hat er ja leider nicht.
Also die Leistungsangabe kann schon hinkommen. Luftmasswe ist auf jeden Fall zu wenig. 165-170g/s müssten es schon sein.
Der Hinweis mit dem Splitter ist auch richtig, es muss perfekt eingestellt sein, sonst riskierst du mehr als nur Leistungsverlust.
Der Ladedruck sollte bei 3000 Umdrehungen in den Overboost auf locker 2300mbar gehen und dann ab 4000 spätestens abfallen. Bei 6000 können es dann noch knapp 2000mbar sein.
Hi @ all :)
Ich habe lange mit dem LMM rumprobiert und diverse hier gehabt und alle getestet...
Hier mal ein ganz neuer, war nichtmal 1 KM ein gebaut vor der Testfahrt (4. Gang) ;)
AJQ 180PS gechippt auf 210:
49999
Und der Wagen rennt richtig ;) Mein 2 Jahre alter hatte ca 7 g/s auf allen Messungen wegniger -> Verschleiß....
UND normalerweise schaut man ob der LMM ok ist, wenn er im Stand zwischen 1,5g/s - 4g/s hat...
Greets Zink
Tobi2004
17.05.2010, 12:32
Die Standgasmessung alleine gibt keinen Aufschluß ob der LMM noch i.O. ist. Desswegen soll man zusätzlich noch den 3. Gang voll ausdrehen (nicht den 4.) Ob für die Wenigerleistung die 7g/s verantwortlich waren wage ich jetzt mal zu bezweifeln. Kommt ganz auf die Umgebungstemperatur und Luftfeuchtigkeit an.
Die Standgasmessung alleine gibt keinen Aufschluß ob der LMM noch i.O. ist.
Hallo,
wo steht denn das kann man das irgendwo in einem offiziellen Dokument nachlesen ???
Es gibt weder vom Fahrzeughersteller noch vom Hersteller des LMM einen Referenzwert für eine Messung im 3 Gang beim Benziner.
Gruß
TTRq
Dafür gibt es aber einen Leerlaufrichtwert... ;-)
Dafür gibt es aber einen Leerlaufrichtwert... ;-)..um den es hier aber grad nicht geht ;)
Die Standgasmessung alleine gibt keinen Aufschluß ob der LMM noch i.O. ist. Desswegen soll man zusätzlich noch den 3. Gang voll ausdrehen (nicht den 4.) ....
Es geht darum, dass (wenn ich es richtig versteh) nicht nur ich (!) eine Lastmessung der Leerlaufmessung vorzieht :D
Und es geht darum, dass wir schon jahrelang diverse Gerüchte in den Foren verbreiten, wonach die Leerlaufmessung nicht so tauglich sein soll ;)
(ich schließe mich da nicht aus, aber nur deshalb, weil die Werkssoftware optimiert wurde :D . Siehe Signatur)
Aber eines ist sicher; @tt-eifel hat völlig Zecht: Werksvorgabe ist und bleibt die Leerlaufmessung!!
Ich hab heute erstmal nen neuen lmm ( 120€ ) und nen neues SUV ( 22€ ) bestellt und werde die Kombination morgen mal verbauen und neu loggen.
Bin echt mal gespannt...
Ich hab heute erstmal nen neuen lmm ( 120€ ).... bestellt ...voll der Top Zuschlag oder wie?? :D
Tobi2004
17.05.2010, 20:16
Hallo,
wo steht denn das kann man das irgendwo in einem offiziellen Dokument nachlesen ???
Es gibt weder vom Fahrzeughersteller noch vom Hersteller des LMM einen Referenzwert für eine Messung im 3 Gang beim Benziner.
Gruß
TTRq
Es gibt Erfahrungswerte die bereits jahrelang erfolgreich von allen Tunern verwendet werden.
Den 3. Gang nur aus dem Grund da man bei einer Messfahrt in den seltensten Fällen 100%ig auf der Straße ist. Egal ob alleine oder zu zweit. Im 4. Gang Kommt man bei über 160kmh raus, eine Sekunde den Blick von der Straße aufn Laptop oder zum Beifahrer. Wer geht zum Logfiles erstellen auf die Autobahn?
Ist doch vollkommen egal welcher Gang....
@TTRq = Bodo?
Es gibt Erfahrungswerte die bereits jahrelang erfolgreich von allen Tunern verwendet werden.
Hallo,
Noch mal es gibt keine Sollwerte für Volllast.
Diese Erfahrungswerte sind nicht viel Wert wenn sie es sein sollen dann müsste man sie bezogen auf die ETNr des LMM und den MKB vergleichen.
Es gibt unterschiedliche LMM bei den verschiedenen MKB, deswegen ist ein Vergleich so einfach nicht möglich, und wenn an der Luftzufuhr gebastelt wurde schon mal gar nicht.
Wenn ein LMM defekt ist dann ist er auch im Leerlauf defekt und man kann das deutlich sehen, er erreicht dann nicht mehr den min. Sollwert von 2,0 g/sec.
Beispiel
APX Motor bracht im Leerlauf noch 1,8 g/sec und unter Volllast 122 g/sec
Also konnte man nach der Leerlaufmessung wie sie der Hersteller vorschreibt schon sagen der LMM ist defekt.
Wenn man eine weitere Diagnose durchführen will sollte man eine Null Luftmessung machen siehe hier (http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=477862)
Gruß
TTRq
Hmm mein lmm ist jetzt 11 Jahre und 125000km alt, wird echt Zeit den mal zu wechseln! ;-)
Hmm, hab jetzt den neuen lmm und das neue suv verbaut aber so sehr haben sich die Werte auch nicht verändert.
:
max. Luftmasse liegt bei 155,36g/s bei 6240upm
max. Ladedruck liegt bei 2130mbar bei 3840upm ( der befohlene Ladedruck ( cmd. pressure ) liegt allerdings bei 2500mbar )
bei Standgas ( 720upm ) liegt die Luftmasse bei ca. 3g/s
Ruf mal bei Stefan an, da hat was nicht hin...,wäre allerdings gut möglich, dass dein Lader den Druck nicht mehr bringt oder aber an einer Undichtigkeit leidet...
habe auch ein Problem mit meinem LMM
habe mal ne messung gemacht im stand hatte ich genau 2.0 g/s und 128,22g/s bei 6000upm... habe einen APP motor mit 132 Kw und einen K&N Plattenfilter
kann es daran liegen das ich keine richtige leistung habe? mir fehlt so der Overboost" der geht mir für meinen geschmack viel zu schlecht :(
habe auch ein Problem mit meinem LMM
habe mal ne messung gemacht im stand hatte ich genau 2.0 g/s und 128,22g/s bei 6000upm.(
Hallo,
ich würde sagen der hat es hinter sich, der Messwert ist gerade so an der untersten Grenze.
Ich würde ihn austauschen.
Gruß
TTRq
ja ich werde morgen nochmal ne komplette messug durchführen.Ladedruck.LMM und dann mal sehn .... und mal einen Drucktest machen " werde berichten"
so habe mal ne Ladedruckmessung gemacht :
51708 Ganz komisch , habe nur kurz 1840.0 mbar und dann gehts bergab. was kann das sein?
LMM werde ich gleich hochladen
Das ist nur der Command Pressure, also der vom Steuergerät vorgebene... mach mal bitte ordentliche Logs, so kann man dir nicht helfen...oder fahr halt zu jemandem, der sich auskennt...
so nochmal
Engine Speed Ladedruck Cmd Pressure Press @ Intercool
/min % mbar mbar
2400 109.0 1800.0 1460.0
2760 105.3 1740.0 1440.0
3120 105.3 1690.0 1410.0
3480 106.8 1630.0 1400.0
3800 107.5 1660.0 1400.0
4120 108.3 1660.0 1410.0
4440 108.3 1640.0 1400.0
4760 109.0 1640.0 1390.0
5000 109.8 1650.0 1380.0
5280 113.5 1700.0 1410.0
5480 115.8 1720.0 1420.0
5680 115.0 1680.0 1410.0
5880 113.5 1650.0 1400.0
6040 112.0 1620.0 1390.0
6200 109.8 1580.0 1380.0
6400 106.8 1560.0 1380.0
6080 105.8 950.0 1390.0
so nochmal
Engine Speed Ladedruck Cmd Pressure Press @ Intercool
da fehlts an Ladedruck...
Hallo,
ich würde sagen der hat es hinter sich, der Messwert ist gerade so an der untersten Grenze.
Ich würde ihn austauschen.
Gruß
TTRq
und mach zuerst einmal den LMM neu, und den Luftfilter bei der Gelegenheit auch gleich.
Dann fahre noch mal ein Logfile....
´so werde am montag einen neuen Luftmassenmesser besorgen...
Heute HABE ICH MAL DEN STECKER AM N75 gezogen und bin ne runde gefahren" fährt sich fast genauso ohne n75 als auch mit" sehr komisch" habe das N75 Ventil getestet es klickt hat auch 35 Ohm" und das kabel ist auch in ordnung" mit der lampe geprüft! was kann das sein? mir fehlt der overboost" der zieht wie ein sauger"
CABRIO79
19.06.2010, 16:15
puste den mal durch, während du die Stellglieddiagnose machst.
Hallo,
irgendwie geht das alles runter und drüber mit der Fehlersuche.
Wenn man den Stecker vom N75 abzieht dann ist das ja so als wenn ein Kabel ab ist.
Dann liegt nur noch der sogenannte mechanische LD von ca. 0,4 Bar an. Es birgt also nix den Stecker abzuziehen.
Wenn ich mir die Werte der LD Messung ansehe dann komme ich zu dem gleichen Schluss wie mörf da fehlt LD.
von den geforderten z.B. 1700 mbar werden nur 1400 mbar erreicht.
Es ist also immer nur der mechanische LD vorhanden.
Man kann das Signal für das N75 nicht mit einer Prüflampe mit Birne überprüfen, weil das ein Taktsignal ist so schnell kann keine Leuchte an und ausgehen.
Nimm eine Prüflampe mit Leuchtdiode und dann zwischen Ko 1 und Ko 2 am N75 anschließen dann muss die LED blinken.
Wenn das i.O. ist dann muss eine massive Undichtigkeit vor liegen.
Gruß
TTRq
Das sieht nach mechanischem Ladedruck aus, wie bei defektem N75...0,4bar max...
Ups, hab das von Bodo gar nicht gesehen...da war der Profi schon am Werk... ;-)
Mit VAG COM kann man auch eine Stellglieddiagnose machen, dann hört man auch das N75, wenn ich mich nicht irre...
puste den mal durch, während du die Stellglieddiagnose machst.
hab ich gemacht,wie auf TT eifel beschrieben! geht alles! es klackert, und das mit der lampe hat auch geklappt! werde gleich mal ne stelldiagnose durchführen,aber das N75 kann es euigentlich nicht sein,da ich das aus meinem A4 geholt habe und da ging es bis zu letzt einwandfrei...
kann es am LMM liegen? das dadurch nicht der Max Ladedruck aufgebat wird?
so Stelldiagnose gemacht! alles Top ! N75 arbeitet einwandfrei.... hmmmm
so Stelldiagnose gemacht! alles Top ! N75 arbeitet einwandfrei.... hmmmm
Hallo,
gehen wir mal davon aus, dann die Schläuche auf Dichtigkeit kontrollieren.
Wenn das N75 wirklich i.O. ist dann muss ein Schlauch undicht sein.
Gruß
TTRq
file:///C:/Diagnosetool/VAG/VAG-COM_PCI311.3_DE/Logs/LOGfahrt.CSV
Ups :D
das hab ich was falsch gemacht.. so nochmal
habe heute mal Logs gemacht.
MWB 002
MWB 115
MWB 020
der Ladedruck geht nicht höher als 1440mbar von den geforderten 1810mbar und die Luftmasse net mehr als 133g/s
mir fehlt so viel leistung.:confused:
Hallo,
dass die Luftmasse nicht höher geht ist ja eigentlich klar wenn nur der mechanische LD anliegt.
Der LMM dient zur Lasterfassung, und ohne LD auch keine hohe Last.
Wenn dein N75 i.O. ist wie du schreibst, dann such die Undichtigkeit, es kann ja nur ein Schlauch undicht sein oder die Druckdose fest hängen.
Zu 99 % liegt so ein Fehler an einem undichten Schlauch.
TTRq
Hallo,
dass die Luftmasse nicht höher geht ist ja eigentlich klar wenn nur der mechanische LD anliegt.
Der LMM dient zur Lasterfassung, und ohne LD auch keine hohe Last.
Wenn dein N75 i.O. ist wie du schreibst, dann such die Undichtigkeit, es kann ja nur ein Schlauch undicht sein oder die Druckdose fest hängen.
Zu 99 % liegt so ein Fehler an einem undichten Schlauch.
TTRq
danke für die schnelle antwort ,werde die schläuche nochmal genau angucken.. wie merke ich das die druckdose festhängt? kann man mit der hand das gestänge bewegen?
danke für die schnelle antwort ,werde die schläuche nochmal genau angucken.."angucken" alleine wird nix nutzen ;)
Schau Dir bitte mal den Schlauch vom Benzindruckregler zur Ansaugbrücke genauer an... Der ist schon öfters mal Ursache für Undichte und Druckverlust.
"angucken" alleine wird nix nutzen ;)
Schau Dir bitte mal den Schlauch vom Benzindruckregler zur Ansaugbrücke genauer an... Der ist schon öfters mal Ursache für Undichte und Druckverlust.
hab mir gerade den schlauch angeguckt,alles in Ordnung! ich tippe mal auf die druckdose" am samstag hatte ich das auto auf der bühne und hab mal versucht das gestänge zu bewegen. ging nichts! es muss sich doch leicht bewegen oder?
Wenn alles dicht ist, könnte dein Turbo einen Treffer haben...
Leicht bewegt sie sich nicht, aber sie muss zu bewegen sein. Du kannst auch mit einer großen Spritze Druck auf die Druckdose geben, dann müsste sie öffnen.
In deinem Fall müsste sie aber bereits geöffnet sein, andernfalls würde dein Lader maximalen Ladedruck bis zum Drehzahltod fördern.
......das auto auf der bühne und hab mal versucht das gestänge zu bewegen. ging nichts! es muss sich doch leicht bewegen oder?
so ist es.. da muss es ausreichend sein, nur in den Zuführungsschlauch zu blasen, damit sich das Gestänge bewegt.
"Leicht" ist relativ ;)
so habe jetzt mal die Druckdose Getestet" geht einwandfrei"
aber was mir aufgefallen ist" wenn ich beim laufenden motor den öldeckel öffne kommt da schon menge luft raus. und es riecht nach abgasen.. ist das normal?
aber was mir aufgefallen ist" wenn ich beim laufenden motor den öldeckel öffne kommt da schon menge luft raus. und es riecht nach abgasen.. ist das normal?@mrsteel,
jo.. das ist schon normal, denn die Kurbelwelle dreht sich ja und bringt Bewegung der Luftmassen im Motor. Der Geruch ist erhitztes Motoröl...
hmm habe mir schon sorgen gemacht :) ich finde einfach keine undichte stelle ! ich werde noch verrückt" und bei teil und volllast hört sich der Turbo komisch an" so bissche wie ein diesel" aber im leerlauf alles normal :confused:
CABRIO79
21.06.2010, 22:23
Wo du gerade Diesel schreibst.
Kontrolliere mal, ob der Krümmer dicht ist und auch Krümmer zum Turbo und Turbo zur Downpipe.
Vielleicht haben sich die Verbindungsschrauben gelöst.
Grüße
hmm habe mir schon sorgen gemacht :) ich finde einfach keine undichte stelle !
Hallo,
wie hast die undichte Stelle denn gesucht??
Abgedrückt???
Eine Sichtkontrolle ist in dem Fall keine Kontrolle.
Gruß
TTRq
Wo du gerade Diesel schreibst.
Kontrolliere mal, ob der Krümmer dicht ist und auch Krümmer zum Turbo und Turbo zur Downpipe.
Vielleicht haben sich die Verbindungsschrauben gelöst.
Grüße
dann würde man doch ruß von den abgasen sehn oder? ich hatte mich am samstag unters auto gelegt und konnte so nichts erkennen :roll:
ich wollte ja am we zum dirk einen kleinen chip gönnen;) aber wenn der net sauber läuft wird das nichts :(
Hallo,
wie hast die undichte Stelle denn gesucht??
Abgedrückt???
Eine Sichtkontrolle ist in dem Fall keine Kontrolle.
Gruß
TTRq
also um das n75 habe ich die schläuche alle gecheckt, reingeblasen(vakum aufgebaut") war alles ok" aber den schlauch vom Turbo habe nich noch nicht gecheckt.. muss mir erstmal so muffen bauen um abdrücken zu können ...
mfg
so habe jetzt mal das N75 getauscht" und siehe da er geht besser" :) hab mal ne log gemacht
das müsste doch ok sein oder?
Speed Ladedruck CmdPressure
/min % mbar mbar
2600 60.2 970.0 1060.0
2840 960.0 1270.0
2200 86.5 1810.0 1150.0
2560 127.1 1820.0 1650.0
3000 135.3 1730.0 1810.0
3440 134.6 1660.0 1730.0
3840 130.1 1680.0 1680.0
4280 129.3 1680.0 1680.0
4640 130.8 1670.0 1670.0
4960 128.6 1670.0 1640.0
5280 133.1 1700.0 1650.0
5560 131.6 1690.0 1660.0
5840 129.3 1630.0 1640.0
6080 125.6 1570.0 1600.0
6280 121.8 1550.0 1590.0
6440 119.5 1530.0 1570.0
6560 117.3 1530.0 1550.0
Passt! Also war doch des N75 defekt? oder war es nur ne lose Schelle am N75?
Passt! Also war doch des N75 defekt? oder war es nur ne lose Schelle am N75?
Also genau kann ich es nicht sagen :) habe alle schellen nachgezogen! ich glaube es lag am N75... das ding war zwar erst 2 jahre alt" aber es war dieses N75J race ventil!!
Hey TT freunde
ich habe heute mal eine Testfahrt gemacht und über VAG aufgezeichnet" ich finde das stimmt einiges nicht" T
Fahrzeug:
1.8T Front
Chip etwa 210 Ps
Außentemp 1-2 Grad
LMM/N75 neu
K&N Filter
Nun meine Probleme!
1# der Ladedruck fällt so schnell wieder runter!
2# Luftmasse zu niedrig?
Cyl #1 Cyl #2 Cyl #3 Cyl #4
Engine Speed Ladedruck Cmd Pressure Press @ Intercool
Engine RPM Engine Load Ave. Inj. Period Air Mass Flow
TIME
TIME
CF CF CF CF STAMP /min % mbar mbar STAMP /min % ms g/s 0.0 0.0 0.0 0.0 0.01 1520 49.6 960.0 980.0 0.40 1600 51.9 6.15 15.83 0.0 0.0 0.0 0.0 1.20 1720 78.9 1400.0 1080.0 1.60 1840 83.5 10.25 31.36 0.0 0.0 0.0 0.0 2.40 2040 92.5 1420.0 1290.0 2.91 2200 106.8 12.71 48.56 0.0 0.0 0.0 0.0 3.81 2520 134.6 2240.0 1770.0 4.21 2680 142.9 16.81 77.28 3.0 5.3 3.0 5.3 5.01 3080 168.4 2250.0 2220.0 5.41 3280 181.2 22.96 114.25 3.0 6.8 6.0 5.3 6.21 3680 188.7 2210.0 2400.0 6.61 3920 183.5 23.37 134.81 3.0 6.0 5.3 4.5 7.41 4280 173.7 2170.0 2280.0 7.90 4480 168.4 22.14 144.56 2.3 6.0 5.3 4.5 8.81 4840 158.6 2110.0 2060.0 9.31 5040 155.6 21.73 146.75 2.3 5.3 4.5 3.8 10.11 5280 146.6 2030.0 1900.0 10.49 5400 143.6 20.91 146.75 2.3 5.3 4.5 3.8 11.31 5640 136.8 1960.0 1800.0 11.71 5720 134.6 19.68 146.42 1.5 4.5 3.8 3.0 12.51 5920 130.8 1870.0 1750.0 12.91 6040 128.6 18.86 146.69 0.8 3.8 3.8 2.3 13.92 6240 125.6 1750.0 1690.0 14.32 6280 123.3 18.45 147.28 0.8 3.8 3.0 2.3 15.12 6440 121.8 1680.0 1660.0 15.61 6520 118.8 17.63 148.36 0.0 0.0 0.0 0.0 16.41 6640 127.1 1660.0 1660.0 16.81 6160 16.5 1.64 0.00
Cyl #Cyl #2Cyl #3Cyl #4 Engine Speed Ladedruck Cmd Pressure Press @ Intercool
CF CF CF CF STAMP /min % mbar mbar
0.0 0.0 0.0 0.0 0.01 1520 49.6 960.0 980.0
0.0 0.0 0.0 0.0 1.20 1720 78.9 1400.0 1080.0
0.0 0.0 0.0 0.0 2.40 2040 92.5 1420.0 1290.0
0.0 0.0 0.0 0.0 3.81 2520 134.6 2240.0 1770.0
3.0 5.3 3.0 5.3 5.01 3080 168.4 2250.0 2220.0
3.0 6.8 6.0 5.3 6.21 3680 188.7 2210.0 2400.0
3.0 6.0 5.3 4.5 7.41 4280 173.7 2170.0 2280.0
2.3 6.0 5.3 4.5 8.81 4840 158.6 2110.0 2060.0
2.3 5.3 4.5 3.8 10.11 5280 146.6 2030.0 1900.0
2.3 5.3 4.5 3.8 11.31 5640 136.8 1960.0 1800.0
1.5 4.5 3.8 3.0 12.51 5920 130.8 1870.0 1750.0
0.8 3.8 3.8 2.3 13.92 6240 125.6 1750.0 1690.0
0.8 3.8 3.0 2.3 15.12 6440 121.8 1680.0 1660.0
0.0 0.0 0.0 0.0 16.41 6640 127.1 1660.0 1660.0
Engine RPM Ave. Inj. Period Air Mass Flow
/min ms g/s
1600 51.9 6.15 15.83
1840 83.5 10.25 31.36
2200 106.8 12.71 48.56
2680 142.9 16.81 77.28
3280 181.2 22.96 114.25
3920 183.5 23.37 134.81
4480 168.4 22.14 144.56
5040 155.6 21.73 146.75
5400 143.6 20.91 146.75
5720 134.6 19.68 146.42
6040 128.6 18.86 146.69
6280 123.3 18.45 147.28
6520 118.8 17.63 148.36
Hallo,
mach das mal in eine lesbare Form so wie oben.
Ich nicht der Meinung wie Kaisi80 oben die Werte passen höchstens für 160 PS der Max Druck ist ja nur 0,8 bar für ganze 400 U/min dann fällt er schon wieder ab auf ca. 0,68 bar.
Sind also gerade so Serienwerte wenn überhaupt und von den 200 PS in der Sig weit entfernt.
Die werte sehen schon besser aus.
Gruß
TTRq
die werte weiter oben sind vor dem chip!
ja das sind jetzt die Aktuellen Werte nach dem chippen!
CF CF CF CF STAMP /min % mbar mbar
0.0 0.0 0.0 0.0 0.01 1520 49.6 960.0 980.0
0.0 0.0 0.0 0.0 1.20 1720 78.9 1400.0 1080.0
0.0 0.0 0.0 0.0 2.40 2040 92.5 1420.0 1290.0
0.0 0.0 0.0 0.0 3.81 2520 134.6 2240.0 1770.0
3.0 5.3 3.0 5.3 5.01 3080 168.4 2250.0 2220.0
3.0 6.8 6.0 5.3 6.21 3680 188.7 2210.0 2400.0
3.0 6.0 5.3 4.5 7.41 4280 173.7 2170.0 2280.0
2.3 6.0 5.3 4.5 8.81 4840 158.6 2110.0 2060.0
2.3 5.3 4.5 3.8 10.11 5280 146.6 2030.0 1900.0
2.3 5.3 4.5 3.8 11.31 5640 136.8 1960.0 1800.0
1.5 4.5 3.8 3.0 12.51 5920 130.8 1870.0 1750.0
0.8 3.8 3.8 2.3 13.92 6240 125.6 1750.0 1690.0
0.8 3.8 3.0 2.3 15.12 6440 121.8 1680.0 1660.0
0.0 0.0 0.0 0.0 16.41 6640 127.1 1660.0 1660.0
der ladedruck fällt doch sehr schnell ab oder?
die werte weiter oben sind vor dem chip!
ja das sind jetzt die Aktuellen Werte nach dem chippen!
CF CF CF CF STAMP /min % mbar mbar
0.0 0.0 0.0 0.0 0.01 1520 49.6 960.0 980.0
0.0 0.0 0.0 0.0 1.20 1720 78.9 1400.0 1080.0
0.0 0.0 0.0 0.0 2.40 2040 92.5 1420.0 1290.0
0.0 0.0 0.0 0.0 3.81 2520 134.6 2240.0 1770.0
3.0 5.3 3.0 5.3 5.01 3080 168.4 2250.0 2220.0
3.0 6.8 6.0 5.3 6.21 3680 188.7 2210.0 2400.0
3.0 6.0 5.3 4.5 7.41 4280 173.7 2170.0 2280.0
2.3 6.0 5.3 4.5 8.81 4840 158.6 2110.0 2060.0
2.3 5.3 4.5 3.8 10.11 5280 146.6 2030.0 1900.0
2.3 5.3 4.5 3.8 11.31 5640 136.8 1960.0 1800.0
1.5 4.5 3.8 3.0 12.51 5920 130.8 1870.0 1750.0
0.8 3.8 3.8 2.3 13.92 6240 125.6 1750.0 1690.0
0.8 3.8 3.0 2.3 15.12 6440 121.8 1680.0 1660.0
0.0 0.0 0.0 0.0 16.41 6640 127.1 1660.0 1660.0
der ladedruck fällt doch sehr schnell ab oder?
Hallo,
nö würde ich nicht sagen, habe schon viele so gesehen.
Finde das sieht ganz gut aus.
Gruß
TTRq
Sieht normal aus.
Du kannst den K03 Lader nicht oberhalb von 5000 mit 1bar Ladedruck beanspruchen, da spielt der nicht mehr mit und sucht sich ein anderes (Ab)Leben.
Oder anders gesagt, "können" kann man das schon, ist aber bis auf den kurzfristigen Leistungszuwachs langfristig nicht gesund :D
CABRIO79
23.10.2010, 14:47
Selbst der K04 macht da doch schon schlapp und knickt bei 5500 1/min deutlich ein.
also normal für einen front mit chip oder?
CABRIO79
23.10.2010, 16:23
Chip wieder heraus nehmen und du bekommst eine schöne gerade Drehmokurve, wo nichts einknickt .
LG
Dogmatix
23.10.2010, 16:29
Hi Leute!
Da es hier gerade so schön um Ladedruckverläufe geht, habe ich auch ne Frage an die Experten.
Habe nach meinem LLK Umbau den Ladedruckverlauf im 4. Gang geloggt (AUQ gechippt).
Gefühlsmäßig alles super, im Diagramm sieht man nur, daß der Soll LD dem Ist LD ab ca. 5000upm leicht nachhängt.
Was sagt ihr: alles OK, so wies ist oder Undichtigkeit?
57282
CABRIO79
23.10.2010, 16:34
Mehr macht der Lader wohl nicht, daran wird es liegen.
OT:
Von wem stammt denn der Chip?
daß der Soll LD dem Ist LD ab ca. 5000upm leicht nachhängt.
Tut er das? Ich seh das andersrum.....
Dogmatix
23.10.2010, 20:04
OT:
Von wem stammt denn der Chip?
Tut er das? Ich seh das andersrum.....
Sorry, meinte es umgekehrt ;)
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