llcooldmc
15.04.2010, 16:40
Hallo, anbei der Bericht über das Chiptuning meines 2004er TT mit 180PS Frontantrieb und AUQ Motor.
Ich habe mich unter anderem für ein individuelles Chiptuning entschieden da ich um den Sound zu verbessern einen 200 Zellen Metall Kat zu der BN-Pipes komplett AGA verbaut habe, und seit dem Probleme mit der zweiten Lambdasonde hatte, klick hier (http://www.ttfaq.de/forum/showthread.php?15464-Erfahrungsbericht-BN-PIPES-komplett-AGA-TT-1-8T-180PS-mit-Frontantrieb/page6).
Da bereits einiges an Bauteilen am TT verändert hatte habe ich als erstes mit meinem Tuner Kontakt aufgenommen und ihm eine komplette Liste über meine geänderten Komponenten zu kommen lassen:
3" Downpipe
200 Zellen HJS Metall Kat
63,5mm Komplett Abgasanlage BN-Pipes in duplex Ausführung
Muggianu Subumluftsystem 2
Thermostat mit Regelbereich von 80°C - 102°C
Mein Tuner hat für das Chiptuning einen kompletten Arbeitstag veranschlagt weil er nur so den TT individuell auf dem Prüfstand abstimmen konnte. Also habe ich den TT am Montag morgen abgegeben und erst am nächsten Tag wieder abgeholt.
Durch meine Veränderungen wie 200 Zellen Kat und der komplett AGA hatte mein TT bereits 140kW (190PS) bei 236Nm ohne der Softwareänderung.
Nach der erfolgten Softwareanpassung bringt mein TT 158kW (215PS) bei 324Nm auf dem Leistungsprüfstand.
Da der Prüfstand die Ansaugluft nur bis ca. 80km/h simulieren konnte werden laut meines Tuners die 215PS auf jeden Fall auf der Straße erreicht.
Es wäre noch etwas mehr an Nm drin gewesen (max 340Nm), jedoch wollten wir auf Nummer sicher gehen und das Ganze dauerhaft haltbar gestalten.
Die Gaspedalstellung wurde gleich mit angepasst um die Sache bei einem Frontantrieb auch fahrbar zu machen.
Mein TT hat auf dem Prüfstand über 100km zurückgelegt.
Der Fahrbericht:
Der TT fährt sich wie ein komplett anderes Auto, der Schub bis zum mittleren Drehzahlbereich ist brachial, lässt sich aber durch die Gaspedal Anpassung sehr schön dosieren. Durch die verbauten Komponenten wollte ich die Software individuell auf meinen TT abstimmen lassen und ein fahrbares und dauerhaft haltbares Fahrzeug erhalten.
Da ich vor 10 Jahren meinen Audi A4 1,8T auch schon beim Tuner Wenning Automotive aus Großhabersdorf (www.wenning.de (http://www.ttfaq.de/forum/showthread.php?15464-Erfahrungsbericht-BN-PIPES-komplett-AGA-TT-1-8T-180PS-mit-Frontantrieb/page6)) zum "chippen" hatte und Aufgrund der Tatsache, dass ich das Auto bis heute problemlos fahre (170tkm) war er wieder die erste Wahl für mein Vorhaben.
Anbei noch mein Leistungsbericht.
Ich habe mich unter anderem für ein individuelles Chiptuning entschieden da ich um den Sound zu verbessern einen 200 Zellen Metall Kat zu der BN-Pipes komplett AGA verbaut habe, und seit dem Probleme mit der zweiten Lambdasonde hatte, klick hier (http://www.ttfaq.de/forum/showthread.php?15464-Erfahrungsbericht-BN-PIPES-komplett-AGA-TT-1-8T-180PS-mit-Frontantrieb/page6).
Da bereits einiges an Bauteilen am TT verändert hatte habe ich als erstes mit meinem Tuner Kontakt aufgenommen und ihm eine komplette Liste über meine geänderten Komponenten zu kommen lassen:
3" Downpipe
200 Zellen HJS Metall Kat
63,5mm Komplett Abgasanlage BN-Pipes in duplex Ausführung
Muggianu Subumluftsystem 2
Thermostat mit Regelbereich von 80°C - 102°C
Mein Tuner hat für das Chiptuning einen kompletten Arbeitstag veranschlagt weil er nur so den TT individuell auf dem Prüfstand abstimmen konnte. Also habe ich den TT am Montag morgen abgegeben und erst am nächsten Tag wieder abgeholt.
Durch meine Veränderungen wie 200 Zellen Kat und der komplett AGA hatte mein TT bereits 140kW (190PS) bei 236Nm ohne der Softwareänderung.
Nach der erfolgten Softwareanpassung bringt mein TT 158kW (215PS) bei 324Nm auf dem Leistungsprüfstand.
Da der Prüfstand die Ansaugluft nur bis ca. 80km/h simulieren konnte werden laut meines Tuners die 215PS auf jeden Fall auf der Straße erreicht.
Es wäre noch etwas mehr an Nm drin gewesen (max 340Nm), jedoch wollten wir auf Nummer sicher gehen und das Ganze dauerhaft haltbar gestalten.
Die Gaspedalstellung wurde gleich mit angepasst um die Sache bei einem Frontantrieb auch fahrbar zu machen.
Mein TT hat auf dem Prüfstand über 100km zurückgelegt.
Der Fahrbericht:
Der TT fährt sich wie ein komplett anderes Auto, der Schub bis zum mittleren Drehzahlbereich ist brachial, lässt sich aber durch die Gaspedal Anpassung sehr schön dosieren. Durch die verbauten Komponenten wollte ich die Software individuell auf meinen TT abstimmen lassen und ein fahrbares und dauerhaft haltbares Fahrzeug erhalten.
Da ich vor 10 Jahren meinen Audi A4 1,8T auch schon beim Tuner Wenning Automotive aus Großhabersdorf (www.wenning.de (http://www.ttfaq.de/forum/showthread.php?15464-Erfahrungsbericht-BN-PIPES-komplett-AGA-TT-1-8T-180PS-mit-Frontantrieb/page6)) zum "chippen" hatte und Aufgrund der Tatsache, dass ich das Auto bis heute problemlos fahre (170tkm) war er wieder die erste Wahl für mein Vorhaben.
Anbei noch mein Leistungsbericht.