Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Schalldämpfer im Druckrohr beseitigt
StifflerHB
04.10.2005, 16:46
Hi !
Habe heute mal den Schalldämpfer im Druckrohr kleingeschlagen und entfernt. Hatte das hier mal vor längerer Zeit im Forum gelesen.
Ich muss sagen, ich bin begeistert ! Der Motor hängt besser am Gas und dreht ein wenig zügiger hoch ! Das "fauchen" vom Turbo ist auch mehr zu hören ! Macht richtig spaß.
Und schwer ist das ganze auch nicht. Lohnt sich...
Na dann her mit den Bildern und der Anleitung :wink:
War nur Spass, hab ich mir auch schon überlegt...
StifflerHB
04.10.2005, 17:18
Ist nicht viel Arbeit und das Ergebnis macht echt nur SPAß !!!
SprinTTer
04.10.2005, 18:10
Was isn da fürn Schalldämpfer drin? Hab ich noch gar nichts von gelesen.
Was isn da fürn Schalldämpfer drin? Hab ich noch gar nichts von gelesen.
Ist auch nur bei den 225ern. Unsere 180er haben dieses Druckrohr doch gar nicht.
Habt Ihr nur den Schaldämpfer rausgeholt oder an dieser Stelle des Rohr durch ein anderes erstetzt? Beim Stefan 1968 ist an der Stelle des Dämpfers ein neues Stück Rohr eingeschweisst!
SprinTTer
04.10.2005, 18:20
Das erklärt dann warum mir das neu war :mrgreen: Danke Henry!
StifflerHB
04.10.2005, 18:27
Nee, ich habe nur den Schalldämpfer rausgemacht.
StifflerHB
04.10.2005, 18:29
Noch ein Bild von dem Rohr
Is das sicher nur ein Schalldämpfer ohne weiter Funktion? Net das die Strömung usw. negativ durchs entfernen beiflusst wird...
ja... nicht umsonst bieten viele tuner geänderte druckrohre an...
zumindest hat b&b und auch gt-p sowas im programm. da wurde aber das rohr duchgehend gemacht...
StifflerHB
04.10.2005, 23:46
das Ding hat auch luat Audi selbst nur den Zweck der Schalldämmung !
Nur den Dämpfer zu entfernen ist nicht zu empfehlen. Weniger Leistung durch heftige Turbolenzen ist die Folge. Man muss daher ein
Rohr dranschweissen welches nicht den Luftfluss behindert.
Stefan 1968
05.10.2005, 15:36
Nur den Dämpfer zu entfernen ist nicht zu empfehlen. Weniger Leistung durch heftige Turbolenzen ist die Folge. Man muss daher ein
Rohr dranschweissen welches nicht den Luftfluss behindert.
Und ausserdem ist nach dem Anschweißen eines neuen Rohrstückes
bei mir die Software angepasst worden....
BurnouTT
05.10.2005, 15:54
Naja, also man kann schon viel anpassen, aber bei sowas lohnt sich das definitiv nicht. ;)
Is so wie - Birne gewechselt und deswegen Software angepasst.
Genau so wenig glaube ich das er durch die "Turbo"lenzen :D weniger Leistung hat.
StifflerHB
05.10.2005, 17:05
Also wie gesagt, ich finde, er dreht williger hoch und spricht früher an. Aber ich werde das Rohr nochmal bearbeiten...
das es etwas bringt bin ich berzeugt. kenne 2 tts und einen s3 mit dem gt-p druckrohr.
alleine der sound entschädigt schon die arbeit :-D
Ich nehme mal an fertig kaufen is wieder der Preis sittenwiedrig, oder?
Hat das jemand von euch geschweisst? Aus was für nem Material is das Original eigentlich?
StifflerHB
05.10.2005, 18:02
Ich glaub fertig kaufen liegt bei ca. 330 €. Ist dann allerdings auch poliert...
habe hier auch noch ein B&B druckrohr liegen, was es einzeln bei B&B nicht zu kaufen gibt nur in verbindung mit den geänderten luftführungsquatsch für knappe 1200 euro.
werde es auch bald verbauen wenn ich endlich mal schlauch finden würde der 60-55mm ist. für druckrohr und turbo zu verbinden.
wie heiss wird der turbo eigentlich ? kann man da jeden beliebigen silikonschlauch verwenden. weil samco bietet bloss reduzierungen von 60auf50 oder 57auf51. wie stark kann man den samco dehnen ?
ich glaub bei gt-p liegt das polierte druckrohr so bei 250 ...
und weils hier grad reinpasst... ich war grad erfolgreich ;-)
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8002972653
Stefan 1968
05.10.2005, 20:42
alleine der sound entschädigt schon die arbeit :-D
So sieht das aus.
Der faucht sich beim beschleunigen einen zurecht,das mir
jedesmal die Hose auf und zugeht....:mrgreen:
alleine der sound entschädigt schon die arbeit :-D
So sieht das aus.
Der faucht sich beim beschleunigen einen zurecht,das mir
jedesmal die Hose auf und zugeht....:mrgreen:
Nette Zustandsbeschreibung Herr B.! :mrgreen: Denek im Vordergrund steht wohl eher die Leistung, oder?
Stefan 1968
06.10.2005, 18:53
alleine der sound entschädigt schon die arbeit :-D
So sieht das aus.
Der faucht sich beim beschleunigen einen zurecht,das mir
jedesmal die Hose auf und zugeht....:mrgreen:
Nette Zustandsbeschreibung Herr B.! :mrgreen: Denek im Vordergrund steht wohl eher die Leistung, oder?
Klar steht die Leistung an erster Stelle aber wenn dann noch
mächtig gezischelt und gefaucht wird solls mir auch Recht sein...:mrgreen:
ich glaub bei gt-p liegt das polierte druckrohr so bei 250 ...
und weils hier grad reinpasst... ich war grad erfolgreich ;-)
http://cgi.ebay.at/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8002972653
hast du auch den schlauch der vom druckrohr runter zum turbo geht auch dazu ? was für ein schlauch verwendest du dann wenn du ihn nicht mit dazu bekommen hast? weil stehe schon länger vor diesen problem ... :cry:
habe die teile noch nicht... wenn der nicht dabei ist, werd ich mir wohl nen passenden gewebeschlauch besorgen müssen. denke ein 60mm samco wird hier passen
ja das problem ist der anschluss am turbo ist so 55, meinste das ein 60 schlauch da dicht wird ?
wie heiss wird überhaupt so ein turbo ?
und das druckrohr hat 60, oder?
ich denk mal mit ner fetten schelle läßt sich der 60er sicher so weit zusammenziehen.
im schlimmsten fall mal bei B&B anrufen und fragen was die verwenden.
thermisch is denk ich sicherlich kein problem... da kommt eh die kalte luft von den llk´s und außerdem ist original ja auch nur ein schlauch verbaut
StifflerHB
07.10.2005, 19:33
Nee, da kommt die heiße Luft vom Turbo... Die Luft geht erst noch zu den LLK ! Der Schlauch sitzt ja direkt am Lader
Nee, da kommt die heiße Luft vom Turbo... Die Luft geht erst noch zu den LLK ! Der Schlauch sitzt ja direkt am Lader
stimmt... mein fehler :oops:
@ guvi
und hast du die teile schon und ist dieser schlauch mit dabei ?
B&B will für diesen schlauch 39 euro :evil:
ich hoffe das zeugs kommt heute.
der verkäufer hat die sachen laut mail am dienstag weggeschickt. habe ihn davor auch gefragt ob der schlauch dabei ist... darauf aber keine antwort bekommen :-(
*freu*
der postbote war grad da :D
das verbindungsstück ist denk ich bei mir dabei. da waren einige im paket... kann es im moment nicht 100%ig zuordnen. dass muss sich mein mechaniker ansehen
wenn er mit dabei war kannst du mir dann mal bitte die masse des schlauches durchreichen ?
Ist das Druckrohr aus Alu oder Edelstahl???
wenn er mit dabei war kannst du mir dann mal bitte die masse des schlauches durchreichen ?
hab das teil mal abgemessen, was nicht so leicht ist, weil der schlauch ja schon in verwendung war und bisschen deformiert aussieht.
die eine seite hat 56 innen und die andere ca. 58 innen. das teil selbst ist 7cm lang
rein optisch sieht es für mich schon wie ne reduzierung aus...
danke dir dies hilf schonmal um einiges weiter ! :D
habe gestern das komplette B&B-Set verbaut....
altes druckrohr und alter ansaugschlauch raus... das war ja gleich erledigt.
dann gings los mit dem einbau... die Alu-Luftführung ist unten mit 3 Wurmschrauben festgemacht. Genau... dort wo genau NULLLLL Platz ist. Wir haben für diese besch***** 3 schrauben gute DREI stunden gebraucht :evil:
dann gings recht flott weiter. druckrohr usw. war ja gleich drin.
übrig war dann nur mehr das b&b plastik pop-off. der obere kleine anschluß hat schon mal geklebt ausgesehen (wurde ja gebraucht gekauft) und ist uns schwupps gleich wieder flöten gegangen. TOLL!
also haben wir mein forge wieder genommen... das leider für die anschlüße zu klein ist. deshalb 2 schläuche übereinander und rein damit. muss jetzt das andere wieder zum laufen bringen, damit ich das rein kann.
dann war es eh schon sehr spät...aber zeit für eine probefahrt. beim motorstarten hats auf einmal fürchterlich gerasselt nach dem starten war aber gleich wieder aus.... keine ahnung was das war.
dann raus aus der garage und mal rumfahren. jedesmal wenn der ladedruck höher geworden ist kam von vorne nur ein lautes pfeiffen und zwitschern. schei***e etwas undicht.
nur das problem dabei war, dass der motor jedesmal dann ausgegangen ist mitten im fahren.
irgendwie hab ich mich dann wieder nach hause geschleppt um nochmal alles zu kontrollieren. in der eile hatte ich ne schelle nicht angezogen :roll:
also nochmal alles angezogen und mit kabelbindern befestigt. muss mir heute noch ein paar passende schellen holen um alles richtig zu verschrauben.
naja... was solls. nun funzt wieder alles 8)
fazit: geräusch ist geil...
durchzug 1, 2, 3 gang super geil...
oben rum hab ich aber noch ein problem. dürfte also nicht vom zusammenziehenden ansaugschlauch kommen. muss also noch weitersuchen
StifflerHB
17.10.2005, 14:38
Na das klingt doch schonmal gut !!!
habe heute auch mein B&B druckrohr verbaut und muss sagen geiles pfeiffen den turbos ist nun zu hören. :D
anzug--> ich weiss net ab es nur einbildung ist aber er hängt nach dem schalten etwas besser am gas ....
Ist das Teil aus Alu oder Stahl ???
alu wegen der gewichtsersparniss :D
Stefan 1968
20.10.2005, 16:05
Ist das Teil aus Alu oder Stahl ???
Meins ist aus Edelstahl.... 8)
Ach was red ich da wieder,ist natürlich aus Alu,
die Luftführung ist aus Edelstahl....
Hab gerade mit ner Münze gegen das Druckrohr geschlagen.
Das hört sich aber nicht nach Alu an???!!
Nimm einen Magnet, dann weißt du es ;)
Nicht magnetisch, also Alu
also eins muss ich noch zum b&B ding loswerden...
rein optisch hat meines wohl ein ferialpraktikant gemacht und geschweißt.
der bogen ist insgesamt 4x gestückelt. die nähte selbst sind auch nicht besonders toll.
und dann verlangt man für das komische teil auch noch nen haufen steine... *nene*
mal schaun ob ich meines aufpoliere damit die optik wieder einigermaßen stimmt... ansonsten werde ich wohl auf ein anderes umsteigen
Nimm einen Magnet, dann weißt du es ;)
Nicht magnetisch, also Alu....
ich will ja nicht klugschietern,aber VA ist nicht magnetisch....dito Alu....
Welchen Innendurchmesser hat das originale Rohr genau? Will da was einschweissen lassen...
Is das original Edelstahl, Alu...?
Alu. 57-58mm glaube ich. Aussen 60mm :rolleyes:
Oje, Alu kann ja wieder keiner schweissen... verdammt!
wolfi702
23.01.2006, 21:31
na halt nicht mit 0815-ausrüstung... aber sooo lange muss man da sicher auch nicht suchen biss man ne kompetente person findet, oder?
gibt´s eigentlich beim kleinen 1.8t da auch vorhandenes potential dass man durch beseitigen irgendwelcher engpässe freischalten kann?
na halt nicht mit 0815-ausrüstung... aber sooo lange muss man da sicher auch nicht suchen biss man ne kompetente person findet, oder?
gibt´s eigentlich beim kleinen 1.8t da auch vorhandenes potential dass man durch beseitigen irgendwelcher engpässe freischalten kann? Ja den K03 Engpass;)
wolfi702
23.01.2006, 21:40
Naja wenn da der Fluss von Luft und Benzin etwas erleichtert wird und die SW darauf angepasst wird sehe ich da eigentlich gar keine so großen Bedenken... :D Hätte ja sein können dass man da außer mit LLK, Downpipe und Einspritzdüsen nochmal bissl was machen kann....
Ich auch. Wäre schon schön gewesen,wa. Find den so schön ansprechend:)
Na klar findet ma jemand aber den muss ich bezahlen und wenn ich dann mit Material ewig zahl passt die Raltion nimmer, 4 Ps oder so für 100 Euro...
Beim "kleinen" ist die Downpipe und der Krümmer ein Engpass! Der LLK ebenso.
Der Krümmer beim K04 ist auch eher schlecht dimensioniert!
Wenn man also was realisieren möchte, am besten die große Downpipe hier aus dem Forum, LLK und Auspuffanlage mit der mehr Durchmesser! Dazu evtl Rennkat, dann sollten mit Chipanpassung 220 PS und mehr drin sein! ;)
Nochmal zum Eröffnungsposting.
Gibts da irgendwo eine bebilderte Anleitung wie man den Schalldämpfer entfernen kann?
Das Druckrohr könnte ich polieren lassen, wenn das was bringen sollte.
Nochmal zum Eröffnungsposting.
Gibts da irgendwo eine bebilderte Anleitung wie man den Schalldämpfer entfernen kann?
Das Druckrohr könnte ich polieren lassen, wenn das was bringen sollte.
Polieren? Aussen oder was??? :D
Net aussen, innen. Aussen muss man wohl erstmal mit dem Abbeizer ran. :)
Jemand meinte mal, es bringt etwas wenn man das Rohr innen poliert, von wegen bessere Luftzirkulation, kann es aber auch gerade verwechseln.
Und wie ist das nu` mit ner Anleitung? Will auch den besseren Sound haben! :)
CrashOverrideSE
25.01.2006, 14:45
HI,
Mich würde das auch interresieren wegen ausbau des dämpfers. Anleitung und bilder etc
mfg
Crash
ich denk mal ne anleitung wird man sich sparen können...
man flext links und rechts den dämpfer raus und schweißt ein gerades stück rohr (in der passenden stärke) an dieser stelle wieder rein.
fertig
CrashOverrideSE
25.01.2006, 15:48
Häh Schweißen StifflerHB (http://www.forum.ttfaq.de/forum/member.php?u=413) schreibt was von Durchgeschlagen ? meint ihr das selbe ?
wenn selber machen, dann bin ich für einen ersatz des dämpfers.
wenn das teil nur durchgeschlagen wird, haut man sich ja fürchterliche verwirbelungen rein.
rausgeflext ist das ding ja gleich. und wenn jemand schweißen kann ist es auch keine hexerei.
hätte hier noch ein leicht verbeultes - nicht poliertes - druckrohr ohne schalldämpfer von GT-P liegen. war nie eingebaut... um die halft des neupreises zu haben, also 99 euro exkl. versand
Wie ist das (in Deutschland) mit dem TÜV? Ich glaube, die Teile von GT-P gibts bei tuningteile.de, aber da wird deutlich darauf hingewiesen, dass ohne TÜV. Frage mich zwar, wenn es nicht extrem laut ist, warum die sich so anpissen, aber es scheint ein Problem zu sein, oder nicht?
im prinzip ist jegliche änderung am auto einzutragen... dafür wären gutachten vom TÜV (= teuer) notwendig.
da es die nicht gibt gilt standardsatzerl: Im Bereich der StVo usw... nicht erlaubt.
aber mal ehrlich... wer weiß von den beamten in grün, dass dort original nen knubbel mit dämpfer drin ist :D
OK, ne Anleitung könnte man sich vielleicht sparen, aber ein paar Bilder wären ganz hilfreich, wie man sich das vorstellen kann.
Und ist das so einfach anzuschweissen, da Alu?
das originale druckrohr ist nicht aus alu...
Also was nu, die einen sagen ALu, die andern net, was issses denn nu?
Hab gehört es sei ein Stahlrohr das lackiert ist
|A|L|E|X|
02.07.2006, 12:40
ich hatte mal gehört, dass der dämpfer nicht nur als dämpfer sondern auch als eine art sieb zum schutz des motors gegen einen defekten lader ist. damit hier keine kleinteile des laders in den ansaugtrakt gelangen können. aber normal geht durch den llk ja auch nicht so viel durch.
kann jemand mal nen bild vom dämpfer von innen machen?
mfg
echsenbumse
02.07.2006, 13:44
der dämpfer ist so aufgebaut wie ein auspuff. da ist also kein küchensieb oder sowas drinne :D
Turbo-Daniel
02.07.2006, 14:16
raus mit dem Teil
Turbo-Daniel
02.07.2006, 14:39
Du musst einfach einen Körner oder stabilen Schreaubendreher nehmen und den Schalldämpfer aus Guss zertrümmern!!
Stefan 1968
02.07.2006, 21:21
Dann hast du aber immer noch eine Stufe im Druckrohr,und die
bringt Verwirbelungen....
Turbo-Daniel
02.07.2006, 22:51
Kann sein! Vermute ich auch, aber deswegen flex ich das Gehäuse ja auch bald ab, und lass ein Stück Rohr anschweißen.
Turbo-Daniel
10.07.2006, 23:50
Habe heute nochmal mein Druckrohr besser modifiziert:
http://img176.imageshack.us/img176/4931/97rc.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/4049/102wj.jpg
mit was bekomm ich eigentlich die Beschichtung die da drauf is ab?
Turbo-Daniel
11.07.2006, 17:36
das ist einfacher Lack.
Flexe mit Stahlbürste.
na einfacher Lack is des net, hab scho mit abbeize probiert aber da geht nix.
Stahlbürste is halt schlecht da ichs hinterher pollieren will, da hau ich mir ja alles kaputt....
Turbo-Daniel
11.07.2006, 22:23
Quatsch mit einem Sathbürsten-Aufsatz für die Flexe klappt das bestimmt.
Versuch mal Aceton, Das löst ziemlich alles. Bekommt man in der Apotheke und eventuell im Baumarkt!
Quatsch mit einem Sathbürsten-Aufsatz für die Flexe klappt das bestimmt.
ja ab geht das sicherlich aber die Oberfläche brauch ich dann nimmer pollieren... des is ne Kraterlandschaft...
Hab sco alles probiert, auch Nitro, geht nix :(
Turbo-Daniel
12.07.2006, 15:09
quatsch das schlägt keine Dellen oder Kratzer rein. Danach holst du dir ein Polier-Aufsatz für die Flexe.
sport-racing
12.07.2006, 15:09
HEy, ich hab des mit meinem ersten TT schon gemacht. Du kannst schon einiges mit Verdünnung runterbringen. Den Rest haben wir mit der Poliermachine gemacht, das Ergebnis sah so aus:
http://www.sport-racing.de/images/AudiTT1,8/23.jpg
Gruß
Andi
PS: Ich habe den Dämpfer bei mir jetzt entfernt, Fotos folgen...
sport-racing
12.07.2006, 22:43
So, habe mich letztes Wochenende mal damit befasst den Schalldämpfer aus dem Druckrohr zu entfernen.
Des Material des Dämpfers ist gegossenes Aluminium, also relativ weich.
Trotzdem, boa des war eine ganze Stunde nur mit dem 2 KG Hammer und Meisel draufhauen, und dass mit voller Wucht...
Aber ich habe durchgehalten und des Ding rausgebracht.
Ergebniss: Er spricht spontaner aufs Gas an, man hört deutlich das Pfeifen besser, ausserdem hört sich des viel giftiger an, also total geil!
Nachteile hab ich bis jetzt keine Feststellen können.
Demnächst wird noch des ganze Rohr auf Hochglanz gebracht, dann sieht das auch wieder schick aus.
So, nun ein paar Bilder vom Ablauf:
quatsch das schlägt keine Dellen oder Kratzer rein. Danach holst du dir ein Polier-Aufsatz für die Flexe.
also Stahbürste die net kratzt gibts wohl net...
Wer dann mal Verdünnung antesten, evtl. mit mehr Geduld. Sieht geilaus bei Dir Andi, so solls werden, ja...
Turbo-Daniel
12.07.2006, 23:53
sport-racing so hatte ich es auch erst. Aber so ist es besser.
http://img176.imageshack.us/img176/4931/97rc.jpg
http://img176.imageshack.us/img176/4049/102wj.jpg
Commander
13.07.2006, 07:58
Also strömungstechnisch sieht mir das eher suboptimal aus, wenn man die heiße Luft erstmal schön vor sone Kante drückt...
sport-racing
13.07.2006, 10:59
also mir is des sch... egal wie des für dich aussieht, wenn ich sage, bei mir hat er ein besseres Ansprechverhalten und sonst keine negativen Auswirkungen die ich bis jetz gemerkt hätte, dann ist das so!
Turbo-Daniel
13.07.2006, 15:15
das mit dem besseren Ansprechverhalten stimmt.
CommandaP
14.06.2007, 13:04
Sonst welche Erfahrungen damit ? JEmand nen Soundfile ^^ ;)
sport-racing
14.06.2007, 14:09
soundfile wirst net sooo viel unterschied hören... ist halt etwas besser zu hören, vorallem wenn du mit erhöhtem Ladedruck fährst!
CommandaP
14.06.2007, 22:41
Was kostet das Druckrohr wenn man das neu Kauft bei Audi direkt und dann modifiziert !
aznsmart85
15.06.2007, 00:02
Was kostet das Druckrohr wenn man das neu Kauft bei Audi direkt und dann modifiziert !
bin mir nicht sicher
Teilenummer: 06A 145 731 M kostet 105,33
CommandaP
15.06.2007, 11:10
ok danke werde mal schauen der freundliche sagt gelich ^^
@sport-racing:
Wie schaut der Lanzeittest mit Deinem ausgeräumten Druckrohr aus? Haste schon irgendwelche Nachteile feststellen können?
Stefan 1968
19.08.2007, 21:14
Was soll es denn da für Nachteile geben?
aznsmart85
19.08.2007, 21:20
gibts meiner meinung keine :D
Stefan 1968
19.08.2007, 21:22
gibts meiner meinung keine :D
Genau so siehts aus...;)
Dann werd ich mich da die Tage mal dran machen ;-)
Stefan 1968
19.08.2007, 21:51
Mach das,auf das dir das Fauchen und zischen das Grinsen ins
Gesicht treiben....
Fauchen und zischen tut er jetzt auch schon ganz nett, bin ja mal gespannt, wie es dann sein wird :-D
Ich hab meins von Edel01 im Tausch bekommen... Poliert und eingebaut bekommen... Ich würde mal an eurer stelle mal bei den Jungs anfragen! ;) Wer genau wissen will was ich gelöhnt hab, kann ja mal ne PN schreiben aber ob der Preis noch Aktuell ist weiß ich natürlich nicht.
aznsmart85
20.08.2007, 12:40
Fauchen und zischen tut er jetzt auch schon ganz nett, bin ja mal gespannt, wie es dann sein wird :-D
wenn es so sein sollte, wäre es aber eigentlich schlecht, weil fauchen einen abgasgegendruck bedeuten würde. kollege hatte auch das problem mit dem fauchen, hatte eine 3 zoll anlage komplett mit downpipe und 100 zeller kat. sein endrohr sah so aus wie das vom seat cupra, also so nen brille im endtopf. er hatte es ändern lassen und das fauchen ist weg.....
oder irgendwo ist ein knick in der auspuffanlage (in den töpfen), oder das endrohr welches einen abgasgegenstrom produziert. daher kommt das geräusch. dies mindert auch die leistung enorm!
Dann werde ich mich auch mal den Schalldämpfer vornehmen:D
Gruß Topse
So am Donnerstag um 10Uhr isser dran:D
So, hab mein Rohr jetzt auch frei. sport-racing hatte recht, is ne sch... Arbeit. Hab den Filter vorsichtig mit ner Eisensäge zerteilt und dann rausgebrochen. Hat ne gute Stunde gedauert.
Recht große Unterschiede hab ich bis jetzt noch nicht feststellen können, bin aber auch nur ne kleine Runde gefahren und hab, da der Motor noch kalt war, den Kleinen nicht getreten. Werd ich morgen oder so mal nachholen ;-)
CABRIO79
20.08.2007, 21:12
Ne,
einen großen Unterschied konnte ich auch nicht feststellen.
Hm, naja, was solls. Hab ich wenigstens ein bischen Gewicht eingespart :p
So mein Schalldämpfer ist auf´m Schrott! Hören tu ich da auch nix! Bin zwar schon älter aber mein Gehör funktioniert noch. Das Ansprechverhalten hat sich vielleicht ein wenig verändert. Mann kann sich die Sauarbeit auch sparen. Und teuer Geld ausgeben muß man auch nicht.
Ich hol das Thema mal wieder hoch....
Bringt es jetzt was vom Klang und der Leistung her oder ist es den Aufwand nicht wert????
Gruß und Danke
Klang ja, Leistung nein, Aufwand muß jeder für sich entscheiden.:D
Irgendwie hört man immer wieder das man es fast gar nicht hört! Das Druckrohr ist schon ausgebaut, von daher nicht soooo der Aufwand, nur wenn sich´s zwecks Klang nicht rentiert, spar ich mir den Aufwand!......
Wird wohl in gewisser Weise auch Ladedruck und Lader abhängig sein ;)
Höert man mehr oder weniger erst ab höheren Drehzahlen
Sputnik®
23.04.2012, 15:25
Also in Verbindung mit einer Metallansaugung hört man das in meinem Fall schon sehr gut :D
Schmeiß raus das Ding :king:
naja, ob es was bringt, ich glaub eher nicht.
von dem ganzen "er dreht freier hoch", das ansauggeräusch is lauter,... , kann sein muss aber nicht.
ich hab den schalldämpfer auch eigentlich sofort nachdem ich den tt bekommen hab entfernt und ein rohr eingeschweißt. kostet net viel und schlechter wirds sicher net. von daher passt das schon.
ich würd sagen, wenn ich das rohr sowieso polieren etc. will, dann kann man es gleich mitmachen (oder ein fertiges kaufen) aber wenn motorraum sowieso serie bleibt, kann man den schalldämpfer auch drinnen lassenn.
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