Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Keine Leistung ab 5600 U/min
CABRIO79
23.09.2005, 20:43
Hi,
habe heut von Stuutgart aus meine Heimfahrt angetreten, 800 km.
Dabei ist mir aufgefallen, das ab 5600 1/min im 6. Gang Schluss war, 220 km/h.
Habe dann das SUV getauscht, aber keine Besserung.
Dann Luftmasse gemessen , alles i.O., alles ist es nicht der LMM.
Danach den Ladedruck (MWB 115 VAG-COM ) gemessen und siehe da, der bricht bei 5600 1/min auf 0,3 bar zusammen.
Was kann das sein.
Irgend jemand hatte das letztens auch gehabt, kann ich mich noch erinnern.
Gruß
Andreas
P.S.: 165 kw TTQR auf 1,45 bar gechippt.
mailman war schneller aber ich würde auch aufs N75 tippen. Wenn Du ein Multimeter hast, miss doch bitte mal den Innenwiderstand vom N75. SOLL 25...35 Ohm!
Bei mir war es defekt! :wink:
CABRIO79
23.09.2005, 21:12
Ja, habe das N75 und das n249 in Verdacht.
Habe mir gerade mal die Unterlagen angesehen, Innenwiderstand un dStellglieddiagnose.
Wie hat es sich denn bei dir bemerkbar gemacht ?
Danke
sport-racing
23.09.2005, 21:14
wie siehts mit dem ansaugschlauch aus??? könnte doch der fall sein, dass sich der zamzieht!
Hollywood
23.09.2005, 21:15
Müsste dann aber im Fehlerspeicher stehen wenn das n75 Defekt ist , war bei mir auf jedenfall so .
Ja, habe das N75 und das n249 in Verdacht.
Habe mir gerade mal die Unterlagen angesehen, Innenwiderstand un dStellglieddiagnose.
Wie hat es sich denn bei dir bemerkbar gemacht ?
Danke
Ich habe einfach nach ein paar Jahren alle relevanten Teile mal näher betrachtet und dann überlegt ob ich sie austausche oder nicht!
Dabei habe ich zum einen die DK gereinigt, zum anderen das N75 durchgemessen und danach ausgetauscht und noch zwei oder drei Schläuche ersetzt!
Waren alle rissig bzw. einer hatte auch ein Loch!
Jetzt läuft er besser denn je!
Das N249 ist das SUV und somit scheidet das aus.
Und das ist bei mir deaktiv. und ich komm schön oben rum raus...
CABRIO79
23.09.2005, 21:20
Hmmm,
DK ist sauber, hatte ich vor 4 Monaten auf .
Fehlerspeicher ist leer .
Vielleicht der Schlauch vom N75 zur Wastegate Dose.
Müsste auch vorher schon bemerkbar sein, wenn Du mit 1,45 fährst, der Verlust muss früher spürbar sein.
Hollywood
23.09.2005, 21:24
Was ist mit dem SUV :?: kann das nicht hin sein ?
Schreibt er ja, das er das schon getauscht hat....^^
CABRIO79
23.09.2005, 21:35
Bis zu 220 km/h geht der gut, aber dann, als wenn der Begrenzer aktiv wird.
Auf der Hiinfahrt hatte ich 1 Mal Vollgas gegeben, und da brach er laut TAcho 255 km/h ein, war aber nicht im Begrenzer.
Dachte darauf hin, dass sich vielleicht das SUV verababschiedet hatte, aber war wohl nicht.
komisch.
soo... ich als motorlaie hab mal wieder dumme fragen ;-)
was ist das SUV
was ist das N75
wo ist das? gibts fotos?
wie kann ich das messen?
meiner hat das problem mit den hohen touren auch!
ok... ich bin hier in at nie so schnell unterwegs, als dass es mir mit 5. + 6. gang wirklich auffällt (1-4 tritt das nicht auf) ... aber stören tuts mich trotzdem
Hollywood
23.09.2005, 22:01
Bei den Münchnern hatte einer das gleiche Problem >
Verfasst am: 25.10.2004, 11:03 Titel: Heilung der Leistungsverluste
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Hallo Uwe,
mein TT wurde bereits letztes Jahr geheilt. Nachdem ich mit Wandelung drohte, schickte man den Wagen nach Neckarsulm, ins Audi Serviczentrum.
Dort stellte man fest, dass ein Schlauch am Turbo einen Knick hatte, der bei entsprechender Motorbeanspruchung nach innen knickte und damit eine Leistungsentfaltung verhinderte. Leider kann ich Dir nicht die exakte Bezeichnung geben. Bei mir hatte man übrigens folgende Motorteile getauscht:
- Turbolader
- Luftmassenmesser (3 mal)
- Motorelektronik (2 mal)
- Ladeluftkühler
Das Ergebnis war, ...keine Besserung. Ein Schlauch für ein paar EURO war der Widersacher.
Dir viel Glück, ich weiß nur all zu gut, wie nervig die Angelegenheit ist.
Verfasst am: 01.11.2004, 15:41 Titel:
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So, hab mein "Baby" wieder. Erstmal vielen Dank für eure Tipps! ES WAR DIESER VERFLIXTE SCHLAUCH! Die genaue Teilenummer hab ich jetzt nicht zur Hand, aber am Ende der Nummer war ein "F". Dieser wurde jetzt gegen einen "J"-Schlauch getauscht. Wenn man beide vergleicht, scheint es so als ob der Neue aus einem härteren Gummi ist. Scheint ja laut Michael trotzdem nicht das non plus ultra zu sein!? Ich denke ja mal, daß dieser Schlauch auch in deinem TT verbaut war? Zumindest ist jetzt erstmal die Ursache gefunden und ich werd jetzt mal über einen Samco nachdenken. . .
Nochmals veilen Dank und viele Grüße. . .Uwe
Guckst Du hier:
http://tt-eifel.de/ttwiki/index.php?title=TTechnik_Wiki:Portal
SUV ist das Schub Umluft Ventil...
Ach ja, wie siehts aus mit 8.10. kann ich Dich überreden mitzukommen???
CABRIO79
23.09.2005, 22:16
Tja, der Ansaugschlauch.
Das meinte mein Tuner auch gerade zu mir, zu 98 % zieht er sich zusammen.
Sollte mir wohl einen von Samco holen.
Von wann ist der Link ?
Danke
Hollywood
23.09.2005, 22:19
Tja, der Ansaugschlauch.
Das meinte mein Tuner auch gerade zu mir, zu 98 % zieht er sich zusammen.
Sollte mir wohl einen von Samco holen.
Von wann ist der Link ?
Danke
vom 1.11.2004
CABRIO79
23.09.2005, 23:42
Danke erstmal.
Werde mich melden , falls ich den Fehler finde :D
Andreas
Guckst Du hier:
http://tt-eifel.de/ttwiki/index.php?title=TTechnik_Wiki:Portal
SUV ist das Schub Umluft Ventil...
Ach ja, wie siehts aus mit 8.10. kann ich Dich überreden mitzukommen???
danke mal für den link...
jetzt weiß ich was suv und n75 macht... :wink:
und wie siehts mit dem messen des widerstandes aus? kann ich das selber machen oder brauch ich dazu meinen freundlichen.
ich tippe erstmal sowieso auf meinen ansaugschlauch.
@8.10
habe zwar mit meinem kalender hin-und hergetüfftelt, aber es geht sich leider nicht aus.
machst du nur nen tagesausflug hin oder bleibst oben?
CABRIO79
24.09.2005, 11:57
Guten Morgen.
Gerade nochmal 2 Testfahrten gemacht.
Bei 5520 1/min sackte er ein.
Folgende Werte habe ich dabei gemessen:
Soll Pressure :2430 mbar
Ist Pressure : auf 1270 mbar zusammen gebrochen
Air Mass Flow : auf 103,00 mg zusammen gebrochen, davor ca. 190 mg bei 5300 1/min.
Wenn ich langsamer Gas gebe , dann klettert auch die V max, aber bei Vollgas bricht er zusammen.
Deutet also alles auf den Ansaugschlauch hin.
Hat jemand noch einen für mich herum liegen :D
Suche den Samco
@ guvi:
Welchen Motor hast du ? Bj ? tuning.
Mein Schlauch hat auch die Revisionsnr. F. und ist Bj und Modell 01.
Ab 02 kam der mit J heraus, aber ob der ausreicht, weis nicht.
Kostet aber mal deutlich weniger als der Samco.
Andreas
Hollywood
24.09.2005, 12:47
Samco bekommst bei Sandtler kostet so um die 200 Euros :roll:
http://www.sandtler.de/katalogangebote/samco/samco_index.htm
mein tt ist EZ 11/2000
inkl. software, abgasanlage, LLK, Forge usw.
Den Samco bekomm ich eh in ca. 2 Wochen. Ein Freund hat den im S3 eingebaut, aber der benötigt den demnächst nicht mehr. drum wart ich noch und nehm mir gleich seinen.
rein aus interesse hats mich mal interessiert wie sich der motor bei "nicht-betriebstemp" anfühlt und hab mal nen spurt gleich nach wegfahren gemacht. da war alles ok... zieht schön rauf usw. (nur keine sorge... wird normal nicht gemacht... war rein zum testen ;-) )
aber so bald der motor warm ist gibts eben leistungsverlust.... ich denke wenn der schlauch warm ist verformt der sich leichert als in kaltem zustand.
naja... jetzt wird mal hosenrohr, druckrohr, kat, ansaugschlauch & zündkerzen getauscht... dann wird die software wieder darauf abgestimmt.
ich hoffe mit dem setup passiert das nicht mehr dann
Hollywood
25.09.2005, 11:34
Hier mal 2 Links zum einbau von Samco
> http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1661325
> http://www.emotors.ca/Articles/article.aspx?id=118
CABRIO79
28.09.2005, 21:57
So,
habe heute Nachmittag den Schlauch bekommen, von DR bestellt.
Scheiß Arbeit den einzubauen,alles total verbaut.
Gerade noch ne Probefahrt gemacht und er maschiert jetzt durch im 6. Gang
Lag also am Schlauch, werde es aber Freitag nochmal ausprobieren.
Gute Nacht
hmm... klingt gut. dann weiß ich auch, was ich mal noch tauschen muss.
hier habe ich noch einen anderen tipp aus einem us-forum gefunden. dort wird geraten den "coolant temp sensor" zu tauschen?
wie heißt den das ding bei uns?
ältere modelle haben noch einen alten drin... die neueren sollten eine grüne dichtung bzw. nen ring oben haben.
sieht so aus:
ok, direktlink geht nicht. kopiert die adresse in ein neues fenster
http://pictureposter.audiworld.com/50555/coolant_sensor_on_car.jpg
CABRIO79
30.09.2005, 23:32
War heute nochmal bei DR, ich hatte eine Vmax Begrenzung drin.
hat er herausgenommen, auf dem Rückweg rannte er 260 km/h und es war noch Luft drinnen, für nen Roadster echt nicht schlecht...
Tacho scheint recht genau zu gehen, vorher ging er auf knapp 250 km/h mit der 245 km/h Begrenzung.
Meine Freundin durfte dann eine Runde in seinem TT mitfahren, 515 PS.
Jetzt will sie wohl ihren Kompressor SLK verkaufen, grins.
Andreas
Tausch den Schlauch !!!
Ich hatte Revision F
Hollywood
30.09.2005, 23:34
Warum hattest Du ein Begrenzer drin :shock:
Freundin man das ging aber schnell :roll:
CABRIO79
30.09.2005, 23:41
Mein STG war wohl etwas Besonderes :mrgreen:
Ja, verstehen uns prächtig.
Der rennt jetzt wie sau !!! freu
Aber eigentlich fahre ich ja nur Richtgeschwindigkeit auf der AB.
Hollywood
30.09.2005, 23:43
Ich fahr auch nie schneller :lach:
Und für den rest :king:
CABRIO79
30.09.2005, 23:52
Jo, danke.
Aber ab morgen wieder 75 PS Golf :cry:
Hollywood
30.09.2005, 23:56
Jo, danke.
Aber ab morgen wieder 75 PS Golf :cry:
Na hast ja jetzt so ein Ollen SLK in der Hinterhand :mrgreen: Meine EX EX EX hatte auch einen 230 SLK musst dich halt an die Lenkung gewöhnen Watt für ein Scheiß 8)
CABRIO79
01.10.2005, 00:03
Sie ist vom Fahrwerk total begeister.
Ihr SLK ist ihr zu weich, der rutscht auch immer hinten so weg, sagt sie.
:D
Stefan 1968
01.10.2005, 00:07
Wenn sie das sagt hat sie Recht,der geht hinten öfter weg,
zumindest bei flotterer Gangart...
CABRIO79
01.10.2005, 00:10
Jo,
sie ist vom TT hin und weg :D
Aber ich muss selber zugeben, die Traktion ist echt genial
was ist das SUV
Schubumluftventil (Abschaltventil, PopOff, Forge, Schnarre für die Suche hier)
was ist das N75
Magnetregelventil zur Ladedruckregelung
wo ist das?
beide Teile im Motorraum hinten, linksseitig neben dem Luftmassenmesser.
Welchen Motor hast Du im TT?
gibts fotos?
Schon, wenn Du mir Deine Mail Adresse gibst.
wie kann ich das messen?
mit einem Multimeter (Innenwiderstandmessung)
Stecker abziehen, mit Meßfühlern an beiden Kontakten den Widerstand abgreifen.
edit.. @Guvi, hab eben gelesen, dass Du schon einen Link dazu hattest.
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