StifflerHB
12.09.2005, 20:01
Hi !
So, wieder mal zickt mein LD rum. Laut Wimmerchip hat er 1,3 bar im overboost und 1,2 bar gehalten. Das lief bis vor kurzem auch alles so ( Ladedruckanzeige AutoGauge ). Dann fing der LD an im Overboost auf ca 1,4 -1,5 bar zu steigen. Aber nur nach längerer Standzeit des Autos. Wimmer meinte daraufhin, ich solle das N75 wechseln, da es vermutlich kaputt sei, bzw. nach längerer Standzeit zu "klemmen" neigt. Gesagt getan, neues N75 F gekauft und eingebaut. 1,2 bar gehalten, so wie es sein soll. Dann aber nach einigen Tagen fiel mir auf, das gehalten nur noch ca. 1,1 ereicht werden. Je nach Gang, sogar nur 1 bar (2.gang)... Wenn ich den Wagen dann ein wenig stärker beschleunigte und das auch mehrfach, stieg der LD wieder an. Hatte dann dauerhaft gehaltene 1,2 bar. Wurde der Wagen abgestellt und dann nach einiger Zeit wieder bewegt, war wieder nur ca. 1- 1,1 bar vorhanden. So ging das immer hin und her. Dann habe ich probeweise das alte N75 F ( mit dem zu hohen LD) eingebaut. Direkt danach ne Probefahrt. Im overboost ca. 1,35 bar. Gehaltene 1,2 ! So, also Auto wieder in die Garage alles gute dachte ich. Das ging so ca. 2-3 Tage gut. Dann auf einmal, ich fahre mit dem Wagen los. Schön warmgefahren, dann Vollgas 2, 3 gang. Nur 0,8 -0,9 bar !!!
Bei 3500 - 4000 U/min, zum Drehzahlende stieg der Ladedruck auf 1,1 bar an !!! Man hörte richtig wie der Lader dann erst anfing zu arbeiten.
Also N75 wieder ausgebaut und mal Probeweise das N75 J eingebaut. Das soll ja ein wenig mehr LD bringen und etwas anders regeln.
Eingebaut und Probefahrt gemacht. Overboost 1,4 bar , gehalten ca. 1,25 bar. Der Motor lief mit dem N75 J Ventil richtig gut. LD wurde auch dauerhaft so gehalten.
Jetzt einen Tag später macht der Motor noch im Overboost ca. 1,2 - 1,25 bar und gehalten ca. 1,1 - 1,15 bar... Das aber dann über den kompletten Drehzahlbereich. LD wird also langsam wieder weniger.
Woran kann das liegen ? LMM ? Loch in irgendeinem Schlauch ?
Langsam nervt das gewaltig !
So, wieder mal zickt mein LD rum. Laut Wimmerchip hat er 1,3 bar im overboost und 1,2 bar gehalten. Das lief bis vor kurzem auch alles so ( Ladedruckanzeige AutoGauge ). Dann fing der LD an im Overboost auf ca 1,4 -1,5 bar zu steigen. Aber nur nach längerer Standzeit des Autos. Wimmer meinte daraufhin, ich solle das N75 wechseln, da es vermutlich kaputt sei, bzw. nach längerer Standzeit zu "klemmen" neigt. Gesagt getan, neues N75 F gekauft und eingebaut. 1,2 bar gehalten, so wie es sein soll. Dann aber nach einigen Tagen fiel mir auf, das gehalten nur noch ca. 1,1 ereicht werden. Je nach Gang, sogar nur 1 bar (2.gang)... Wenn ich den Wagen dann ein wenig stärker beschleunigte und das auch mehrfach, stieg der LD wieder an. Hatte dann dauerhaft gehaltene 1,2 bar. Wurde der Wagen abgestellt und dann nach einiger Zeit wieder bewegt, war wieder nur ca. 1- 1,1 bar vorhanden. So ging das immer hin und her. Dann habe ich probeweise das alte N75 F ( mit dem zu hohen LD) eingebaut. Direkt danach ne Probefahrt. Im overboost ca. 1,35 bar. Gehaltene 1,2 ! So, also Auto wieder in die Garage alles gute dachte ich. Das ging so ca. 2-3 Tage gut. Dann auf einmal, ich fahre mit dem Wagen los. Schön warmgefahren, dann Vollgas 2, 3 gang. Nur 0,8 -0,9 bar !!!
Bei 3500 - 4000 U/min, zum Drehzahlende stieg der Ladedruck auf 1,1 bar an !!! Man hörte richtig wie der Lader dann erst anfing zu arbeiten.
Also N75 wieder ausgebaut und mal Probeweise das N75 J eingebaut. Das soll ja ein wenig mehr LD bringen und etwas anders regeln.
Eingebaut und Probefahrt gemacht. Overboost 1,4 bar , gehalten ca. 1,25 bar. Der Motor lief mit dem N75 J Ventil richtig gut. LD wurde auch dauerhaft so gehalten.
Jetzt einen Tag später macht der Motor noch im Overboost ca. 1,2 - 1,25 bar und gehalten ca. 1,1 - 1,15 bar... Das aber dann über den kompletten Drehzahlbereich. LD wird also langsam wieder weniger.
Woran kann das liegen ? LMM ? Loch in irgendeinem Schlauch ?
Langsam nervt das gewaltig !