Dahlbäck Ansaugbrücke! Schnäppchen

[TT-mauri]

hey leute,

hab heut auf der seite von http://www.dahlbackracing.se/english/main.asp gesehen das es die Ansaugbrücke für 300€ gibt!!!!!:eek: Normalerweise würde die 830€ kosten:eek:

Hab gedacht ich muss das euch melden!!:D;)

[don camillo]

kann ich mir nicht vorstellen für 300euro:D

[Jüngling]

Ich finde die zwar nicht aber wäre interessiert

[Jüngling]

wo kann ich die bestellen? Kann mir da einer helfen.

[TT-mauri]

Ich finde die zwar nicht aber wäre interessiert

du musst in : search parts- audi- tt- engine parts! dann runter undschon ist sie da:D

[Philipp]

hilf uns mal auf die Sprünge - habe auch gerade mal durchgeblättert aber auch nichts gefunden

[TT-mauri]

habs grad geschrieben!

[Philipp]

jupp - war zu langsam - die Brücke ist aber sowieso nur für den 225er

[Sputnik®]

Ich hab eine bestellt :D

300.-€ + 35.-€ Anschlüsse und versand...

wenn jemand welche haben will, kann man auch eine "Sammelbestellung" machen.

[Jüngling]

Hätte noch jemand interese an so einer ansaugbrücke? Ich glaub ich bestell mir eine.

[TT-mauri]

jupp - war zu langsam - die Brücke ist aber sowieso nur für den 225er

normalerweise;) aber was nicht ist kann ja noch werden! soschlimm ist das ja nicht mit dem umbau:D

[Sputnik®]

Du brauchst aber dann noch nen anderen Ansaugschlauch und noch ein paar kleinteile...

Ich hab da jemanden an der hand der alles besorgen kann.

[Philipp]

ich weis das man sie bzw. die Leitungen entsprechend umbauen kann - das ist es mir aber def. nicht wert - und einem Mehrleistung erzielt man mit der Brücke sowieso nicht - ist nur Optik - und damit diese stimmt muss man nochmal das Geld fürs verchromen ausgeben

[TT-mauri]

Du brauchst aber dann noch nen anderen Ansaugschlauch und noch ein paar kleinteile...

Ich hab da jemanden an der hand der alles besorgen kann.

wo bekommst du das her??brauch ich viele teile zum umrüsten??

[Jüngling]

Du brauchst aber dann noch nen anderen Ansaugschlauch und noch ein paar kleinteile...

Ich hab da jemanden an der hand der alles besorgen kann.

du hast dir siese schon bestellt wie hast du das gemacht? entweder ich bin zu d..f oder es gibt da keinen bestell link. HILFE ;)

[TT-mauri]

ich weis das man sie bzw. die Leitungen entsprechend umbauen kann - das ist es mir aber def. nicht wert - und einem Mehrleistung erzielt man mit der Brücke sowieso nicht - ist nur Optik - und damit diese stimmt muss man nochmal das Geld fürs verchromen ausgeben

die schreiben aber das man einen zuwachs von bis zu 30ps erzielen kann!!:confused:
das wäre ja ne schweinerei wenn das nicht stimmt!!:D

[Philipp]

stimmt auch nicht - glaubt nicht immer alles nur weil es einer schreibt

[Sputnik®]

Also entweder ich bestell sie selber oder am besten über www.abm-tuning.com (http://www.abm-tuning.com) wo ich auch meine Venair Druckschläuche bekommen.

Den originalen muss man zersägen und kürzen und dort wieder zusammen setzten.

Daher hab ich mich entschlossen ein neuen SUS zu verbauen von basti.

[Sputnik®]

Also ich hab sie selber noch nicht bestellt weil der Victor von Dahlbäck etwas seeeeehr langsam ist mit dem Antworten.
Denke dir haben urlaub.

Hab noch keinen Preis für den versand nach germany!!! :rolleyes:

[TT-mauri]

so ein mist,... ich kann sie mir grad nicht leisten*in arsch beiß*

[Philipp]

wenn ihr richtig lest steht schon in der Artikelbeschreibung das sie eine Mehrleistung von ca. 10-15PS bei einem 300PS Motor bringt. Die von dir angesprochenen 30PS standen auch mal in der Beschreibung allerdings mit dem Zusatz das eine Software Anpassung notwendig ist - sprich Chip-Tuning

du siehst - mehr als Optik ist das an sich nicht - die 30PS Mehrleistung schaffst du auch nur durchs Chippen - nicht falsch verstehen aber erst die Beschreibung durchlesen - dann.....

[Sputnik®]

Ja das is dann blöde... :D

Soll wirklich nicht sooo viel bringen... will sie aber trotzdem :D

[Jüngling]

also ich will eine haben.bestellst du mir eine mit? Kannst mir per pn noch den genauen preis mit versand sagen wäre klasse.

[TT-mauri]

wenn ihr richtig lest steht schon in der Artikelbeschreibung das sie eine Mehrleistung von ca. 10-15PS bei einem 300PS Motor bringt. Die von dir angesprochenen 30PS standen auch mal in der Beschreibung allerdings mit dem Zusatz das eine Software Anpassung notwendig ist - sprich Chip-Tuning

du siehst - mehr als Optik ist das an sich nicht - die 30PS Mehrleistung schaffst du auch nur durchs Chippen - nicht falsch verstehen aber erst die Beschreibung durchlesen - dann.....


ja gut, aber 30ps+ bei 300ps kostet es schon um einiges mehr die zu bekommen!!da musst dann scho tiefer in die tasche greifen

[Sputnik®]

Also ehrlich sollte man keine Wunder erwarten :D

[Philipp]

ich glaube du verstehst das falsch - die 10-15PS waren auf einen 300PS Motor ohne software Anpassung bezogen

die 30PS auf den 225er unter der Bedingung das die Software optimiert wird (ohne Anpassung wird wohl kaum eine Mehrleistung spürbar sein)

beim 180er wirst du praktisch keinen unterschied alleine durch die Brücke merken - da musst du gleich die Software Anpassung durchführen - sprich chippen auf 210PS

um diese 210PS zu erreichen brauchst du beim 180er aber keine andere Brücke der der Luftdurchlass auch bei der Serienbrücke mehr als ausreichend ist

als Fazit kann man sagen das du um 210PS zu bekommen 2x investierst obwohl du nur 1x zahlen müsstest - und zwar für das chippen

[TT-mauri]

hatte es schon verstanden:D;)ich möchte über den winter entweder die dahlbäck oder die vom 225ps einbauen damit ich auf einen fmic oder die 2 großen umrüsten kann!!ist aber alles noch nicht sicher!!!

deshalb war das angebot für mich so attraktiv!!:D

[Sputnik®]

ja 300.-€ zu den Früheren 900.-€ ist schon ein gewaltiger Nachlass, hehe

[Philipp]

also für einen FMIC brauchst du keine andere Ansaugbrücke http://www.wagner-tuning.de/produkte/tt180ps.php

am Preis kann man bei Wagner noch was machen

[TT-mauri]

590€:eek: sind bissle happig für mich:)!!! ich weiß, tt ist golf aber...:D!!was machen die so am preis??hast du da schon erfahrungen??

[Philipp]

hast PN

[beckstyle]

Ich warte schon seid 5(!) Monaten auf die Info wie teuer der Versand nach D ist...

Zum Umbauen auf die zwei LLKs brauchts keine neue Brücke. Such mal nach Rückwärtsladeluftkühlung

[Sputnik®]

Na super... das freut mich doch :D
So lange will ich aber nicht warten, hehe.
Dann muss ich da halt mal anfunken.

[TT-mauri]

Ich warte schon seid 5(!) Monaten auf die Info wie teuer der Versand nach D ist...

Zum Umbauen auf die zwei LLKs brauchts keine neue Brücke. Such mal nach Rückwärtsladeluftkühlung

sorry aber find nichts:);)!!hast du den link zufällig?

[woidl]

Ich warte schon seid 5(!) Monaten auf die Info wie teuer der Versand nach D ist...


der Versand nach D kostet 50EUR, bin mit denen öfters in Kontakt

[Sputnik®]

Ja dann sind es 300.-€ für die Brücke, 35.-€ für den Nippel Kit :D und 50.-€ Versand.

385.-€ sind nicht viel.

[beckstyle]

385 Euro sind schon viel für ein Teil das kaum was bringt.

Aber beim Pimmel-Fechten biste gaaaaanz weit vorne wenn Du die Haube aufmachst ;-) ;-)

[Sputnik®]

Hehe... stimmt schon.

Ich hab mir die halt eingebildet... und dann braucht "Mann" das auch :D
Muss man ja nicht immer verstehen.

[TT-mauri]

Hehe... stimmt schon.

Ich hab mir die halt eingebildet... und dann braucht "Mann" das auch :D
Muss man ja nicht immer verstehen.


geb ich dir voll und ganz recht!!!! die brücke sieht voll geil aus!!! wenn die poliert oder verchromt wäre, ist das porno:D:D!!!

wie das brot von subway: kaufen, kaufen, kaufen,:D:D:D;)

[woidl]

geb ich dir voll und ganz recht!!!! die brücke sieht voll geil aus!!! wenn die poliert oder verchromt wäre, ist das porno:D:D!!!

wie das brot von subway: kaufen, kaufen, kaufen,:D:D:D;)

so in etwa?!?! ;-)

http://img24.imageshack.us/img24/7138/db1w.jpg
http://img25.imageshack.us/img25/5755/db2d.jpg

[TT-mauri]

@ woidl:genau so und nicht anders:D:D;)

[Sputnik®]

Persönlich finde ich gelackt besser wenn dann die Schrift silber ist :D
Werde ich auch so machen.

Mach mich da mal nächste woche mal an das bestellen.
Werde dann halt mal bei denen anrufen müssen wegen versand.

[woidl]

Persönlich finde ich gelackt besser wenn dann die Schrift silber ist :D
Werde ich auch so machen.

Mach mich da mal nächste woche mal an das bestellen.
Werde dann halt mal bei denen anrufen müssen wegen versand.

sonst schreib gleich der Inga (inga-lill@dahlbackracing.se), die schreibt normal immer gleich zurück, hab heute wieder Kontakt mit Ihr gehabt. Musst halt Englisch schreiben!

[Sputnik®]

Ja Englisch muss ich so auch schreiben mit victor :D

Danke, werd ich gleich machen :D

[m0nstereddie]

AAAAAAAHHHHHHH!!!!

Finger weg!!!! Die sind welten schlechter wie Serie!!!
Wenn du die dann bekommst, dann schau mal die trichterförmigen Runner an! Das ist eine absolute Fehlkonstruktion. Oben im Plenum sammelt sich die Luft und unten wird sie gestaucht und kommt nicht an den Brennraum. Die Verwirbelungen sorgen für Klingeln und das zum Motorschaden!!

Was meint ihr, warum es die direkt schon bei Dahlbäck so billig gibt. Und was meint ihr, wieso Hans Dahlbäck der Laden nicht mehr gehört??

[m0nstereddie]

So macht das alles Sinn....
Das Plenum von Dahlbäck und die Runner vom Sharan:


http://www.pogea-racing.net/userpix/2_PA_DBR2_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_PA_DBR3_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_PA_DBR1_1.jpg

[Sputnik®]

Dann bitte auch nochmal auf Deutsch und für alle verständlich :D

Also "runner" meinst du die Trichter die zum Kopf gehen, oder?!
Plenum is dann der Korpus dann selber von dem Teil.

Aber kann ich bei meinem BAM vom Sharan verbauen?!
hab ich da die gleiche Dicke von den Einlassöffnungen?

[m0nstereddie]

hhhhmmmm....

ok, runner sind die 4 Rohre zum Verbrennungstrakt führen.
Plenum ist der Kopus oben, bei Dahlbäck/Mallon zweiteilig.
Das Plenum ist getestet worden und ich habe es auch nicht geglaubt.
Dann habe ich es verbaut und wochenlang versucht das Klingeln weg zu bekommen.
Runner abgesägt, untere Teile von der Sharan Ansaugbrücke genommen und Zwischenstücke aus Alu. Die Schweisskanten und die Innenräume angerauht, verbaut und siehe da, ohne Änderung alles Gut.

Die DB Brücke in dieser Form eignet sich allerbestenfalls bei den 180er, die auf K04 oder Center LLK umbauen wollen. Alles andere ist absoluter Humbug.

[m0nstereddie]

ich suche mal die flowcharts... besser kann ich es nicht erklären...

[Sputnik®]

Passt... hab es schon verstanden glaube ich :D

Meine Frage eben nur noch ob der Sharan 1.8T 4Motion nicht größere Kanäle hat wie mein BAM.

Könnte man da nicht dann evtl auch meine von der original Brücke nehmen und evtl. etwas vergrößern?

[m0nstereddie]

Hier mein Beitrag:

Ich habe mir mal die Mühe gemacht und die Messungen von Dizzy von Elitedubs übersetzt und hier für die deutschen User zur Verfügung gestellt. Da auch wir alle Brücken hier bereits mal gesehen, benützt oder vertrieben haben fand ich es interessant allen die Messergebnisse zu posten. Ich selbst werde nicht 1:1 übersetzen, sondern werde nur die Werte posten! Es wird ein langer und intensiver Beitrag, freue mich auch auf jede Art von Kritik!!

Die einzige Möglichkeit ein genaues und vernünftiges Messergebnis in Bezug auf die "Runners" (Das sind die vier einzelnen Kanäle, die zum Zylinderkopf führen) zu bekommen ist, wenn man sie zusammen misst. So kann man den idealen Fluß durch die Ansaugbrücke ziemlich genau ermitteln und so kann man auch ein perfektes und faires Messergebnis erzielen. DAS hat aber unter keinen Umständen was mit der anschließend erreichbaren Leistung zu tun. Der "Flow" durch die Runners hat keine Aussagekraft, ob das Leistungsverhalten dadurch verbessert oder verschlechtert wird. Meine persönliche Erfahrung mit den Ansaugbrücken vom Audi RS2 sind, daß gleichmäßige Füllung besser ist wie mehr Durchsatz. Obwohl mehr Durchsatz mehr Leistung bedeuten kann, zwangsläufig aber nicht muß!

Weiter spielen hier noch folgende Faktoren eine sehr große nicht untergeordnete aber auch ernstzunehmende Rolle: Turbulenzen im Ansaugbehälter, Volumina des Behälters, Temperaturwechsel inkl. relative Abkühlung und Erhitzung, Verengungen und die dadurch resultierenden Wirbel sowie dessen Temperaturunterschiede, Lastwechsel, Vacuum sowie der entstehende Überdruck bei Öffnen der Drosselklappe.

Die hier getesteten Systeme sind meisstens darauf beschränkt den vierten Zylinder zu überfüllen, selbst die Serienansaugbrücken sollten besser konstruiert werden, da diese immer im 1. Runner die Verbesserung stattfinden sollte. Meisstens zeigen die Ergebnisse verherende Wirkung auf das gleiche Abnützen des Systems und den dadurch abhängigen Gleichlauf.

Weiter zu beachten ist die größe der zu verwendenden Drosselklappen. Oft ist zu beobachten, daß die Entwickler oder Erbauer unterschiedlicher Ansaugbrücken sich im "Big Port Prinzip" festhalten, oft dann aber nur die Seriendrosselklappe verwenden. Während sich andere Hersteller sich auch auf RS4, V6 12V und APR Drosselklappen konzentrieren. Wir werden nun hier anhand von unterschiedlichen Grafiken die jeweilien Ergebnisse der Messungen posten.

Getestet werden:

http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif Serien AJQ Small Port (180 PS TT)
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif Dahlback Racing Intake Manifold
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif Serien Big Port (VW Sharan AEB)
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif Homebrew
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif RMR (Ross Machine Racing)
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif APR Intakes
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif Hypertune
http://www.pogea-racing.net/images/smiles/icon_arrow.gif 007 Big Port

[m0nstereddie]

Wir trennen die Small von den Big Ports!
Also die großen von den kleinen Einlässen!



Auf dem Bild zu sehen von oben nach unten:
:arrow: 007 Big Port
:arrow: APR Big Port
:arrow: Hypertune

http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSC03553_1.jpg

Innenleben von:
Hypertune, welche ohne Drosselklappenanschluß geliefert wird.
Diese kostet ca. 1100€ zzgl. Fracht aus den USA. Hier muss eine Anbindung zur Drosselklappe geschweisst werden, welches den Vorteil hat, daß man auch andere Drosselklappen anpassen kann.

http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSC03557_1.jpg

Innenleben von:
APR.

Lieferung ebenso aus den USA. Ohne Frachtkosten und Zoll ist diese Brücke für ca. 750€. Mit einer passenden APR Drosselklappe kann es ca. 1200€ kosten. Hierfür muss auch das Steuergerät angepasst werden. Sollte kein Problem sein. Hat sowohl in der Anwinkelung der Drosselklappe als auch die Anschlüsse der Einspritzdüsen Nachteile. Diese verschlechtern den Gesamtflow ebenso den Einzelflow.

http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSC03559_1.jpg

[m0nstereddie]

Innenleben von:
007 BigPort. Kostet ca. 670€. Auch hier sollte Fracht aus den USA und Mehrkosten mitberechnet werden. Diese Brücke ist der Gewinner in allen Messungen, Preis Leistung, Anschlüsse und Verarbeitung! Hier wird wirklich gehalten, was versprochen wurde. Das System ist auch für große Drosselklappen ausgelegt, ebenso für sehr hohe Leistungserwartungen.

http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSC03558_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_007plenumwidthdbrplenumwidth2_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_007spinstalled_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_IM001659_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_IM001692_1.jpg


Innenleben von:
RMR (Ross Machine Racing). Ohne Fracht aus USA ca. 540€. Ross Machine glänzt eigentlich durch die große Variation von unterschiedlichen Elementen, die Individuell noch im Internet zusammengestellt werden können. Aus den Einzelteilen von RMR kann man dann zB einen Homebrew (Eigenbau) machen. Die "Erfinder" dachten, sie würden durch den riesen Kasten den Flow erhöhen. Ein sehr schlechtes Design zum Anbinden der Einspritzdüsen, der Halterung für die Düsen und sehr schlechte Montage macht alles an dieser Brücke nahezu unbrachbar. Die Werte sind beeindruckend gleichmäßig, was den Vorwärtstrieb und den Gleichlauf deutlich verbessert. Durch die absolut kurzen Ansaugwege würde sich das Drehmomentverhalten dramatisch verbessern! Sowohl positiv als auch negativ!

http://www.pogea-racing.net/userpix/2_20v18tintake6_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_20v1t_1.jpg

[m0nstereddie]

Nun folgen die Anschlüsse zu den Zylinderköpfen:
1. Die APR hat gleichmäßige Runners im konischen Verlauf. Wobei sich die Längen von der Serien / Standartbrücke nicht unterscheidet.
2. Die 007 Big Port läuft Mit großer Vergrößerung im unteren Bereich von 25mm exorbitant auf das Maximum, wie ein 5Ventiler bearbeitet werden kann. Offenbar muss der Anschluß nicht unbedingt konisch sein.
3. Die Hypertune ist poliert, bearbeitet, kurze Wege, Oberfläche glattt - selbst die Anbindungen zu den Injektoren sind oberflächenbearbeitet. Optisch sind diese sehr schön anzusehen.
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSC03561_1.jpg

4. Der RMR Runner in der Nahaufnahme:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_rmrrunner_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_20v18tintake7_1.jpg

[m0nstereddie]

Nun die Vergleiche der jeweiligen Flows als GESAMTFLOW und als EINZELFLOW der jeweiligen Runner. Wichtig ist zu beachten, daß ich hier als Basis eine AEB Brücke genommen habe, damit die jeweiligen Unterschiede deutlich sichbar werden:

Die AEB (zB 1.8T VW Sharan) Big Port Brücke kostet ca 300-400 Euro je nach Rabatt. Sie ist normal über den Audi/VW Teilevertrieb erhältlich. Sie dient als Basis für unsere Big Port Messungen!
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_oemlargeport_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_apr_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_007largeport_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_hypertune_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_rmr_1.jpg

[m0nstereddie]

Hier sind die 4 Runners im Gesamtflow gegeneinander - Homebrew (Selbstgeschweisst/Eigenbau nehmen wir separat durch):
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_largeportcomparo_1.jpg
Auf dieser Skala kann man eigentlich davon ausgehen, dass die Ross Machine wirklich am homogensten abschneidet. Sie hält in allen 4 Runners die Messung konstant gleich. Wenn man hier davon ausgeht, daß die Serienbrücke maximal knapp 200cfm fördert, kann man bei der RMR und bei den anderen brücken mit über 250cfm deutlich mehr Flow erwarten.

[m0nstereddie]

Weitere Details der Big Port Ansaugbrücken:
ROSS MACHINE RACING (RMR). Hier die Länge der Runners und die Anschlüsse in der Nahaufnahme:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_rmrrunnerl_1.jpg
Serienansaugbrücke AEB Big Port. Deutlich größer wie zB die RMR.
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_OEBPrunnerl_1.jpg
APR. Hier auch sehr schön die Differenzen zu sehen.
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_aprrunnerl_1.jpg

[m0nstereddie]

Ab hier mal die
SMALL PORTS:

ABD SmallPort Intake: kostet ca. 400€ plus Fracht etc. Ist ein absolut mangelhaftes schlechtes Produkt. Verarbeitung, Guss, Anchlüsse und die Zuläufe sind katastrophal. Überall sind Gusssplitter und Einschlüsse. Von der Perfomance wohl nicht wirklich schlecht, aber eben miserabel verarbeitet. Erfordert viel Nacharbeit.
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_ABDIntake_small_01_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_abdplenum_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_abdports_1.jpg

[m0nstereddie]

Dahlback Racing kostet momentan ca 790€ inkl. Fracht, wenn man mit Hans etwas verhandelt. Die Dahlback Brücke hat Prestige und ist vom Design her sehr schön. Die Verarbeitung ist grandios und einfach einzubauen!! Und sie ist als SmallPort für schnellen Gaswechsel konzipiert. Allen Infos zu trotzen ist sie nicht "Made in Germany" und auch nicht "Developed in Germany" diese Information ist widerlegt und bewiesen. Die Runner sind sehr lang und haben eine seltsame Upside Down Anordnung.
Lehmann hat den Sammler entwickelt und der "Style" den Lehmann sich hier ausgedacht hat killt den Flow. Die schlechten Werte trotz großem Plenum (Sammler) seien durch das "Accelerated Plenum" zu begründen (auf dem Bild zu sehen, dass durch einen Spalt die Luft beschleunigt wird). Nach meinen Telefonaten gestern mit Lehmann hat er zugegeben, dass er sie heute anders bauen würde.
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_DSCF5698_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_dahlbackmani1_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_dahlbackmani2_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_dbrplenum_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_dbrrunnerl_1.jpg

[m0nstereddie]

Entgegengesetzt den Aussagen von Hans Dahlback kann hier nicht großartig bearbeitet werden. Hans hat geschrieben, daß ich im unteren 20mm Bereich den Runner auf AEB umfräsen kann. Leider gibt das "Fleisch" der Brücke nicht unbedingt so viel her, daß ich risikoarm fräsen kann. Sicherlich kann hier ein wenig bearbeitet werden, dennoch wage ich zu bezwiefeln, dass es sinnvoll ist. Das DBR Intake ist dringend als SmallPort einzustufen und unter keinen umständen als BigPort umzuarbeiten.

Audi Serial Small Port:
Nur mal zum Vergleich das Plenum (Sammler) vom APX/BAM Serien Small Port:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_IM001693_2.jpg

Nun wieder der Flow im einzelnen und dann der Flow insgesamt:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_oemsmallport_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_007smallport_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_abd_1.jpg
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_dahlback_1.jpg

[m0nstereddie]

Nun der Gesamtflow der Small Ports:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_smallportcomparo_1.jpg

Vergleich der Monster 007 Big und Smallports:
Durch die Tatsache, daß 007 die Gehäuse im Rohzustand anliefert, kann auch auf Smallport bestellt werden. Ebenso kann die Drosselklappe entweder nach links oder nach rechts angeordnet werden. Es muß auf jeden Fall geschweisst werden. Die Brücke kann aber auch komplett gekauft werden.
Der Vergleich mit 007 Small und Bigport:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_007manicomparo_1.jpg

[m0nstereddie]

Ferner kann nun auch die Audi Small und BigPort getestet und gemessen werden. Bei dieser Messung vergleichen wir AEB gegen APX/BAM:
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_oemmanicomparo_1.jpg

So und nun alles zusammengefasst. Small Port und Big Port. Es war mir eine Freude all das mal zusammenzuschreiben und dann die Ergebisse zu posten. Es sind Erkenntnisse von Elite Dubs, von Dahlback, Lehmann und Pogea Racing mit eingeflossen. Ich selbst kann massgeblich im 5 Zylinder Bereich sprechen, weil wir da eben auch eigene Ansaugbrucken bauen. Bitte geduldet euch noch ein wenig, denn als nächstes werde ich dies alles mit unterschiedlichen Messungen auf dem Prüfstand erweitern - insofern sich jede Brücke hier adaptieren läßt...
http://www.pogea-racing.net/userpix/2_ergebnisseFLOW_1.jpg

[m0nstereddie]

So... ich hoffe das reicht. Smallport OEM ist der 180er Ansaugtrakt. Also deutlich schlechter als der APX oder der BAM Ansaugtrakt. Von dem her.... reine Geldverschwendung.

[Sputnik®]

Also wenn dann 007 wen ich das richtig jetzt alles gelesen habe...

und gleich mal DANKE für die beschreibung :D
Ist ja Lehrbuch reif, hehe.

BAM habe ich Small, oder?!

[TTDriver]

Eine Hammerbeschreibung, Tausend Dank für die Mühe, war wirklich interessant das zu lesen...

MfG

[Sputnik®]

Ja gut... unterm strich bringt dann das mit der Dahlbäck nix.
Schade...

Dann muss man da wohl zu der 007 greifen wenn man etwas mehr leistung erwarten möchte.
Wobei da dann wieder dir Frage ist wegen der DK.

[m0nstereddie]

Nein, wenn du eine BAM/APX hast, dann hast du eine mittlere Bigport. Die Dahlbäck zählt zu den Smallports. Auch die Sharan Brücke ist eine Smallport Brücke, die aber große Anschlüsse hat. Ich habe leider nicht die Bilder von den Ports hier auf meinem PC, aber morgen bei der Arbeit kann ich euch noch Bilder mit der Schieblehre machen. Dann seht ihr die unterschiedlichen Anschlüsse der ZKs.

Es ist ratsam bei einem Bigportumbau auch die DK zu wechseln. Hier bietet sich vor allem die vom RS4 an, die ich auch verwende. Diese muss selbstverständlich auch Softwareseitig angelernt, angepasst und berücksichtigt werden. Die passt wiederrum nicht einfach Plug and Play auf die Ansaugbrücken, also ist auch da entweder ein Adapter oder eine CNC Bearbeitung notwendig.

Weiter darf man unter keinen Umständen reduzieren. Dh. man sollte beim Bau der Ansaugbrücke (zB Homebrew) darauf achten, daß alle Zylinder einen gleichen Flow haben, dies wird unter anderem erreicht, in dem man das Plenum nicht gleichmäßig, sondern konisch baut. Besonders bei den TFSI merkt man massive unterschiede und auch Audi selber baut bei den TFSI Modellen konische Anordnungen.

Ich hoffe auch alle Fragen aus den PNs beantwortet zu haben, diese Doku ist schon sehr lange von mir im Netz, und ich versuche immer die Leute dazu zu bewegen das was sie haben nicht immer gleich als schlecht abzustempeln.



Danke für eure Aufmerksamkeit.

[m0nstereddie]

Ja gut... unterm strich bringt dann das mit der Dahlbäck nix.
Schade...

Dann muss man da wohl zu der 007 greifen wenn man etwas mehr leistung erwarten möchte.
Wobei da dann wieder dir Frage ist wegen der DK.


Nein, Leistung kannst du mit der Ansaugbrücke gar nicht erreichen. Sie ermöglicht dir nur einen größeren Luftfluss für einen größeren Lader. Alleine die Ansaugbrücke ohne Hardware kann keine Leistung hervorrufen und die Unterschiede zum reinen Chiptuning auf Serienaufbau bringt nichts. Zu große Ansaugvolumen sind extrem schlecht für kleine Lader. Durch das größere Volumen verändert sich das Ansprechverhalten negativ und auch das Auto wirkt undynamischer. Wenn du dazu aber einen größeren Lader fährst donnert der Ansaugstrom nicht zurück an den Verdichter und dein Laderdruckaufbau bleibt konstant.


Was denn genau ist dein Ziel mit der Brücke? :rolleyes:

[Sputnik®]

Also welche würdest du dann spezielle für den BAM Empfehlen?

Danke, Tom

[m0nstereddie]

Na zB eine umgebaute Dahlbäck. Oder die Ross. Die ist geil, aber nur bei grossen Ladern - wie gesagt die Brücken bringen sonst nix.

[Sputnik®]

Ja dann kann ich das erst mal so lassen weil Lader kommt erst später... :rolleyes:

Schwer das ganze.... Aber danke für die Beschreibungen. :king:

[TT-mauri]

@ eddie: großen respekt!!!:D du bist ein genie!!!
war alles sehr aufschlussreich!!!! super sache!!! hoff das ich mich an dich weden kann wenns an meinem motorumbau geht, irgendwann:D;)

[squishy]

abo

[Sputnik®]

wie viel ?!

ABO hab ich keines... kaufe meine Zeitungen immer so :D

[oguz87]

gibts die auktion eigentlich noch? war grad auf der seite, steht aber leider 850€ drauf:(

[Sputnik®]

keinen schimmer... bin davon abgekommen.
Die Meinungen gingen mir zu sehr auseinander... dazu kann man sich auch eine bauen lasse mit den originalen Runnern und kommt auf das gleich vom Preis her.

[Sputnik®]

will keinen neuen Beitrag auf machen, daher werde ich hier meine Frage stellen.

Da ich eine neue Brücke bekomme (Spaltsaugrohr) wollte ich euch mal fragen mit welchem Drehmoment die Schrauben von der Brücke angezogen werden.
Müsste ja wo im Teilekatalog stehen, oder?!

Danke, Tom

[oguz87]

welche hast du dir jetzt geholt, wenn ich fragen darf:D

[Sputnik®]

wird angefertigt ;)

[Schmatzek1]

will keinen neuen beitrag auf machen, daher werde ich hier meine frage stellen.

Da ich eine neue brücke bekomme (spaltsaugrohr) wollte ich euch mal fragen mit welchem drehmoment die schrauben von der brücke angezogen werden.
Müsste ja wo im teilekatalog stehen, oder?!

Danke, tom

10nm!

[Sputnik®]

Danke :D